2 июня 2010

       Калужская область выбрана в качестве пилотного региона для отработки системы экстренного реагирования при авариях на транспорте "ЭРА-ГЛОНАСС", говорится в материалах проходящего в Москве Международного форума по спутниковой навигации.
       "В рамках проекта до конца 2012 года планируется развернуть в Главном управлении МЧС по Калужской области диспетчерский центр по автоматизированной обработке сигнала об авариях на транспорте с целью выделения среди них реального происшествия и передачи дежурному звукового подтверждения факта аварии для принятия им решения. Отрабатывается вопрос "ручного и автоматического оповещения об автомобильных авариях служб экстренного реагирования",- говорится в материалах.
       В настоящее время в стадии подписания находится соглашение правительства Калужской области с ОАО "Навигационно-информационные системы" о совместной реализации данного проекта.
       Параллельно в Калуге планируется развертывание подсистемы мониторинга перевозки особо опасных грузов. Для этого намечено проведение совместно с главным управлением МЧС по Калужской области работы с перевозчиками особо опасных грузов с целью оснащения их автотранспорта терминалами ГЛОНАСС/GPS.
       В настоящее время в Калужской области подведены итоги работ по созданию первой очереди региональной навигационной системы ГЛОНАСС.
       "Создана и устойчиво работает первая очередь региональной навигационной системы, которая обеспечивает функционирование в Калужской области около 500 отраслевых муниципальных и корпоративных систем диспетчерского управления для мониторинга более 10 тысяч единиц транспортных средств".
       Апробированы и технологии диспетчерского управления пассажирскими перевозками на внутригородских, междугородных и школьных автобусах. Затраты средств областного бюджета по созданию первой очереди региональной навигационной системы составили 10,32 миллиона рублей, в том числе 7,86 миллиона рублей в рамках областной целевой программы "Использование результатов космической деятельности и современных геоинформационных технологий в целях ускорения социально-экономического развития и повышения конкурентоспособности Калужской области".

       Источник: Rian.ru

       1 июня 2010

       Классификационное общество Bureau Veritas (BV) поддерживает идею о том, что основной вклад в развитие “зеленых” судовых двигателей в будущем будет вносить природный газ.
       Бернард Энн, технический директор Морского подразделения компании заявил: “Использование природного газа на судах в качестве топлива предоставляет несомненную выгоду в плане снижения вредных выбросов. Запасы природного газа довольно велики, что обязательно отразится на ценовом факторе и на конкуренции с малосернистым топливом”.
       Энн также добавил, что их подразделение уже ведет работы с привлечением судовладельцев и верфей над проектами по внедрению природного газа, и в частности – по разработке газодизельных двигателей. Подобные установки тестируются на контейнеровозах, паромах. Кроме того, исследуется возможность переоснащения существующих судов.
       BV было одним из первых, кто начал присваивать класс судам с такими ЭУ.
       В компании также заявили, что к судам, стоящим на якоре в портах ЕС, предъявляется требование использовать топливо с массовым содержанием серы, не превышающим 0,1 %. Это должно подтолкнуть судовладельцев и судостроительные верфи к поиску новых творческих решений проблемы снижения вредоносных выбросов с судов.
       Согласно BV, использование природного газа по предварительным оценкам снизит выбросы оксидов азота на 80-90%, оксидов углерода – на 20-25%, исключит выделение оксидов серы и приблизит содержание твердых частиц в выхлопных газах к нулю.
       В случае успеха подобных исследований судоходство перейдет на новый уровень экологичности. На современных судах сжигается грязнейшее топливо, какое есть в наличии, в то время, как суда на природном газе будут максимально “чистыми”. Такой результат стоит кропотливой работы.

       Источник: Мaritime-zone.com

       27 мая 2010

       СИБУР приступил к строительству крупнейшего в России комплекса по перевалке сжиженных углеводородных газов в порту Усть-Луга.
       Как сообщает пресс-служба ОАО "СИБУР", новый экспортный терминал станет крупнейшим в России по объему перевалки СУГ. Благодаря его удобному географическому расположению, СИБУР сможет транспортировать продукцию на недоступные прежде рынки Северо-Западной Европы.
       На первом этапе будут построены автомобильные заезды, объекты водоотведения, железнодорожный тупик с площадками для приема и складирования грузов на период строительства. Кроме того, продолжается разработка рабочей документации, в том числе, по объектам изотермического парка.
       Реализацию проекта осуществляет дочернее общество СИБУРа – ООО «СИБУР-Портэнерго». Генеральным подрядчиком выступает ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой». Проектная мощность нового комплекса составляет до 1,5 млн. тонн сжиженных углеводородных газов и 2,5 млн. тонн светлых нефтепродуктов в год.

       Источник: 47news.ru

       4 мая 2010

       Правительство РФ подписало распоряжение о строительстве нефтепровода Заполярье - Пурпе - Самотлор. Реализация проекта, как отмечено в документе, состоит из двух этапов строительства новой трубопроводной артерии, что позволит к 2012 году создать новые выходы российским нефтепроводам в направлении Балтии и Тихого океана. А также освоить новые месторождения на севере Восточной Сибири.
       С помощью этой артерии будет минимум на 15% повышена загрузка сибирских нефтеперерабатывающих заводов, зачастую недозагруженных ввиду, во-первых, ориентации сибирских месторождений в основном на экспорт, а во-вторых - из-за неразвитости нефтепроводной сети, обслуживающей переработку топливного сырья, во многих районах Сибири.
       Общая пропускная способность системы составит примерно 50 млн тонн в год, протяженность - около 600 км.
       Согласно правительственному распоряжению, Минэнерго и Минприроды России совместно с "Транснефтью" поручено представить в трехмесячный срок в правительство РФ предложения об уточненных мощности и сроках ввода в действие новой системы.
       Как сообщили "РБГ" источники в "Транснефти", новый трубопровод позволит поставлять нефть не только с ямальских месторождений, но и с перспективного Ванкорского месторождения в систему трубопроводов на соседние НПЗ и в направлении к портам как Балтийского моря, так и Тихого океана. Инвестиционная стоимость проекта составляет 45 миллиардов рублей в текущих ценах.

       Источник: Rg.ru

       4 мая 2010

       Около 5 тысяч человек вовлечены в борьбу с последствиями аварии на нефтяном месторождении в Мексиканском заливе, на месте ЧП работают примерно 200 судов, говорится в справке, подготовленной пресс-центром при штабе по ликвидации последствий аварии.
       Управляемая BP нефтяная платформа затонула у побережья штата Луизиана 22 апреля после взрыва и 36-часового пожара. Сейчас нефтяное пятно достигло побережья Луизианы и приближается к берегам Флориды и Алабамы. На борьбу с утечкой нефти мобилизованы силы Национальной гвардии США. Береговая охрана и Служба управления минеральными ресурсами США ведут расследование причин взрыва платформы.
       "На месте ЧП находятся около 200 судов, включая очистные суда, суда для сбора нефтепродуктов, баржи. В ликвидации также задействованы несколько десятков единиц авиатехники", - говорится в справке.
       Согласно сообщению пресс-центра, к месту ЧП по распоряжению президента США Барака Обамы отправятся на этой неделе министры торговли, внутренних дел, внутренней безопасности, а также глава Национального управления океанических и атмосферных исследований. Программа поездки и ее точные временные рамки администрация США объявит. Известно, что министры встретятся с представителями бизнес-кругов штатов, побережье которых пострадало от разлива нефти.
       Управление океанических и атмосферных исследований США временно запретило в воскресенье рыбную ловлю в части американских прибрежных вод, что может привести к экономическому ущербу для прибрежных штатов. Запрет будет действовать не менее десяти дней на территории от побережья штата Луизиана до восточной Флориды.
       Исполнительный директор ассоциации рыбопромышленников Луизианы Эуэлл Смит ранее заявил, что запрет на рыбную ловлю не отразится фатально на рыбной индустрии штата. По его словам, воды на западе Луизианы и в реке Миссисипи не загрязнены, рыбная ловля в них не ограничена. В этих местах находится около 77% всех рыбных ресурсов штата, их цена составляет примерно 2,4 миллиарда долларов. Смит заверил, что сейчас вся рыбная продукция, продающаяся в штате, пригодна для потребления в пищу.
       По данным на вечер понедельника, ЧП затронуло несколько зон на побережье Мексиканского залива - штаты Миссисипи, Флорида, Алабама и Луизиана.
       Пресс-центр отмечает, что работы на месте аварии ведутся круглые сутки. Специалисты пытаются в процессе ликвидации выработать самые эффективные способы устранить последствия ЧП.
       "Спасательные и ликвидационные команды пытаются применять новые технологии и способы для устранения утечки и сбора нефтепродуктов до того, как они поднимутся на поверхность. Работы ведутся при помощи подводных аппаратов, а также с применением новых средств, способных связывать и собирать мелкие капли нефти под водой до того, как они на поверхности превратятся в пленку", - говорится в сообщении.

       Источник: Eco.rian.ru

       13 апреля 2010

       Проект контейнеровоза завтрашнего дня получил название Quantum, и его особенности вполне оправдывают имя: данная концепция основана как на технических, так и на экономических инновациях, учитывающих современные запросы рынка.
       Подобного типа суда смогут при сниженном потреблении топлива нести больше груза, причем экологические риски будут значительно сокращены.
       Примечательно, что Quantum отвечает современным требованиям рынка. Проект имеет расчетную скорость 21 уз, однако способен не менее эффективно функционировать и на 10 узлах и более чем при 22. Благодаря ширине в 42,5 метра судно обладает достаточной остойчивостью, а 49-метровая рабочая палуба позволяет увеличить число перевозимых контейнеров. Среди нововведений следует отметить минимальную потребность в балластной воде и частичное использование СПГ как топлива.
       “На данном этапе развития, конечно же, невозможно воплотить все задуманное в одном конкретном судне, но шаг за шагом мы будем стараться продвигать отдельные моменты проекта Quantum”, - заявляет президент и главный директор КО Тор Свенсен.
       Президент также добавил, что хотя настоящее время для судоходства – не самое благоприятное – именно сегодня следует искать современные решения современных проблем, особенно экологических. “У DNV для этого сильный технический и финансовый потенциал”, - сказал Свенсен.
       Если проект Quantum удастся осуществить, как задумано, то судно будет иметь следующие характеристики: длина - 272,3 м, ширина по КВЛ - 42,5 м, ширина у ВП на 6,5 м больше. Полная контейнеровместимость – 6 210 TEU.

       Источник: Maritime-zone.ru

       7 апреля 2010

       Сбор за самовывоз контейнеров, прибывающих в российские порты Санкт-Петербург и Новороссийск на линиях Mediterranean Shipping Company (MSC, Швейцария), вводится с 19 апреля 2010 года. Об этом говорится в сообщении ООО «Медитерранеан Шиппинг Компании Русь». Сбор будет применяться к сухим ($15 за контейнер любого размера) и рефрижераторным ($35 за контейнер любого размера) контейнерам. НДС начисляется сверх указанных тарифов. Причина введения сбора в официальном сообщении MSC не указана.
       Mediterranean Shipping Company - второй в мире оператор контейнерных перевозок, базирующийся в Швейцарии.

       Источник: Portnews.ru

       2 апреля 2010

       Компания Yари Кrеdи Fиnansal Kiralama Аnonim Оrtakligi, судно которой допустило разлив на акватории Ильичевского морского порта (Одесская область, Украина) в объеме около 5 тонн масла, выплатила $263 тыс. убытка. Как сообщила пресс-служба Генеральной прокуратуры Украины, это стало возможно после вмешательства органов прокуратуры Одесской области. Ильичевским городским судом производство по этому делу закрыто.

       Источник: Portnews.ru

       2 апреля 2010

       Федеральной службой по надзору в сфере транспорта Минтранса РФ (Ространснадзор) в период с 22 по 26 марта 2010 года проведены проверки соблюдения установленного порядка регистрации судов в ряде морских портов РФ. Проверки проводились в морских портах Архангельск, Владивосток, Мурманск, Санкт-Петербург и Новороссийск, говорится в сообщении ведомства.
       «Случаев превышения сроков государственной регистрации судов, установленных действующим законодательством Российской Федерации, в Государственном судовом реестре, бербоут-чартерном реестре и Российском международном реестре судов, не выявлено», - подчеркнули в Ространснадзоре.

       Источник: Portnews.ru

       30 марта 2010

       Ассоциация морских портов (АМП) и Минтранс России подвели итоги грузовой работы портовых комплексов страны за январь-февраль 2010 года.
       В целом за два первых месяца портовый грузооборот увеличился почти на 8% - до 77,4 млн тонн в сравнении с тем же периодом 2009 года. Причем грузооборот по экспортным грузам вырос на 10%, до 61 млн тонн.
       Что касается транзитных грузов, объем их перевозок сократился на 9% - до 7 млн тонн. Это связано с высокими транзитными расценками в большинстве российских портов и частыми нарушениями графика сухопутных грузоперевозок к морским портам и в обратном.

       Источник: Rg.ru

       30 марта 2010

       Минтранс РФ предлагает освободить от уплаты всех страховых взносов российских моряков, нанимающихся на отечественные, а не на зарубежные суда. Об этом заявил глава министерства Игорь Левитин.
       Это предложение содержится в законопроекте, цель которого — поддержка отечественного судостроения и судоходства. Левитин зачитал его на заседании Морской коллегии России. Также Минтранс предлагает создать судостроительные зоны с особыми налоговыми и таможенными режимами. Кроме того, предполагается освободить от уплаты налога на прибыль каботажные перевозки (морские перевозки между российскими портами). Еще поправки предполагают отмену импортных пошлин на судовое оборудование, не производимое в России.
       В Минтрансе считают, что предлагаемые меры создадут равные условия для конкуренции с зарубежными судостроителями и судовладельцами.

       Источник: Gzt.ru

       29 марта 2010

       Порт Бристоль (Великобритания) получил разрешение на строительство нового глубоководного контейнерного терминала стоимостью 500 млн фунтов стерлингов, который позволит обрабатывать крупнотоннажные суда и, по словам руководства порта, поможет стать Бристолю крупным центром морских перевозок, информирует Portnews.
       На новом терминале будут обрабатываться суда вместимостью до 14 тыс. TEUs, пропускная способность порта составит около 1,5 млн TEUs в год.
       «Этот проект базируется на четких экономических преимуществах нашего положения. Бристоль находится ближе к контейнерным центрам распределения импорта по сравнению с другими глубоководными портами. Это значит, что мы можем предоставить существенное сокращение расходов за счет снижения внутренних перевозок», - сказал генеральный директор порта Бристоль Саймон Берд.
       Планируется, что строительство порта займет 3-4 года. Точная дата начала реализации проекта не называется.

       Источник: Korabel.ru

       29 марта 2010

       Ввод в строй нового контейнерного тоннажа представляет собой угрозу для восстановления рынка. По имеющимся данным, в течение ближайших 4 месяцев должны быть спущены новые суда совокупной вместимостью около 785 тыс. TEU.
       Приток на рынок нового тоннажа в сочетании с возвращением на сервисы судов, стоявших в 2009г. на приколе, даст суммарный рост контейнерного флота на 9% в сравнении с показателем апреля 2009г.
       Спотовый рынок уже отреагировал на рост предложения падением фрахтовых ставок. За последние две недели ставки на перевозки между портами Дальнего Востока и Европы снизились на $310 за FEU.
       С открытием новых сервисов в ближайшее время ожидается новое снижение ставок.

       Источник: Seanews.ru

       29 марта 2010

       Начальником управления контроля транспорта и связи ФАС России назначен Дмитрий Рутенберг. Об этом сообщает пресс-служба Федеральной антимонопольной службы.
       "19 марта 2010 года приказом руководителя Федеральной антимонопольной службы начальником управления контроля транспорта и связи ФАС России назначен Дмитрий Рутенберг", - говорится в сообщении.
       Ранее данным управлением ФАС руководил Константин Сеничкин.
       Дмитрий Рутенберг родился 26 июля 1972 года в Москве. В 1995 году окончил Московский технический университет связи и информатики. В антимонопольных органах работает с 1999 года.

       Источник: Пресс-служба ФАС

       29 марта 2010

       В Росгранице изучают возможность отмены сплошного комиссионного досмотра морских судов, говорится в сообщении ведомства.
       В пресс-релизе сообщается, что в Санкт-Петербурге состоялось заседание президиума Общественного совета при Северо-западном территориальном управлении Росграницы.
       Одним из основных вопросов повестки дня стало обсуждение разработки технологических схем морских пунктов пропуска с учетом выполнения требований Конвенции Международной морской организации IMO FAL-65 по облегчению международного морского судоходства и сокращению сроков нахождения судов под контрольными операциями.
       "Ключевой проблемой усложняющей процедуры проверки является сплошной комиссионный досмотр. О необходимости его отмены неоднократно выступали общественные организации участников внешнеэкономической деятельности, в том числе и Общественный совет при СЗТУ Росграницы", - говорится в сообщении.
       Министр транспорта РФ Игорь Левитин заявил, что разрабатывается новый порядок осуществления контроля в портах и есть согласованное предложение отказаться от комиссионного досмотра судов, тем самым сократив транзитное время нахождения судов под обработкой в пределах 4-6 часов.

       Источник: Transday.ru

       25 марта 2010

       Контейнеры с вредными веществами, которые упали в Балтийское море с финского контейнеровоза Linda, направлявшегося из Роттердама в Санкт-Петербург, в случае обнаружения не планируется поднимать с морского дна, сообщил шведскому радио представитель береговой охраны страны.
       Инцидент произошел в первой половине дня 6 февраля между шведскими островами Эланд и Готланд. По данным СМИ, по меньшей мере в одном из трех упавших в воду контейнеров находится несколько тонн опасного для окружающей среды вещества.
       "По всей вероятности, контейнеры не будут подниматься. Безусловно, в упавшем грузе содержатся вещества ядовитые и опасные для природы, но контейнеры лежат на такой глубине, что их воздействие на среду представляется локальным", - сказал сотрудник береговой охраны, ведущей поиск груза.
       По его словам, такой вывод сделан после консультаций со специалистами, среди которых эксперты по химикатам.
       Береговая охрана Швеции начала искать контейнеры в день инцидента и сообщила о прекращении операции в понедельник, 8 февраля. В тот день самолет береговой охраны еще раз облетел район, в котором, как предполагается, находится упавший с судна Linda груз. Поиски результатов не дали.
       В ведомстве полагают, что контейнеры находятся на глубине от 70 до 110 метров. В одном из них содержится вредное для окружающей среды дезинфекционное средство.

       Источник: Rpn.gov.ru

       23 марта 2010

       Президент России Дмитрий Медведев подписал указ об освобождении генерал-лейтенанта милиции Вячеслава Захаренкова от должности начальника Департамента обеспечения правопорядка на транспорте МВД РФ, сообщает во вторник пресс-служба Кремля.
       Ранее в феврале этого года президент России подписал указ по реформированию МВД, в котором, в частности, говорится, что из нынешних 20 управлений УВД на транспорте в России будет создано 8 управлений на транспорте МВД РФ по федеральным округам.
       "Образовать в шестимесячный срок 8 управлений на транспорте МВД РФ по федеральным округам на базе 20 управлений внутренних дел на железнодорожном, водном и воздушном транспорте в пределах их штатной численности", - сообщалось в указе.
       В феврале глава государства уже отправил в отставку ряд высокопоставленных генералов МВД, в том числе были уволены с постов заместитель главы МВД РФ Аркадий Еделев и Николай Овчинников.
       Возможно, что нынешнее кадровое решение Дмитрия Медведева связано с расследованием дела о контрабанде, в котором замешан начальник оперативно-розыскного бюро N11 МВД РФ Сергей Мотин и ряд сотрудников департамента обеспечения правопорядка на транспорте.
       19 марта этого года, в кабинетах нескольких офицеров ДОПТ прошли следственные действия в рамках уголовного дела о многочисленных фактах контрабанды, в результате чего был арестован полковник милиции Мотин. Ему предъявлено обвинение в контрабанде в крупных размерах.
       По данным следствия он использовал служебное положение для организации канала контрабандного ввоза товаров через таможенную границу РФ в зоне деятельности аэропортов Сочи Краснодарского края и Майкопа. В СКП РФ подчеркнули, что доказательства участия Мотина в организованной преступной группе были обнаружены в результате обысков, проведенных в ДОПТ.

       Источник: Transday.ru

       22 марта 2010

       22 марта 2010 г. в Санкт-Петербурге состоялась церемония открытия новой линии трансатлантических морских грузоперевозок «Маэрск Лайн» между Южной Америкой и Россией. В ходе мероприятия выступил Министр транспорта РФ, сопредседатель Российско-Датского Совета экономического сотрудничества Игорь Левитин
       Министр отметил, что работа морских портов Российской Федерации в течение последних лет показывает положительную динамику. В рамках ФЦП «Модернизация транспортной системы России на период 2002-2010 гг.» на развитие портов было направлено 23,4 млрд. рублей. На каждый вложенный государством рубль бизнес инвестировал 2,5 рубля. В 2009 году грузооборот российских портов достиг порядка 500 млн. тонн. Активно развивались порты Северо-Западного региона - рост грузооборота составил 3,9 %. Наиболее динамичные показатели в Большом порту Санкт- Петербург - общий рост грузооборота 13,5 %.
       И. Левитин подчеркнул, что Минтранс России уделяет большое значение развитию порта С-Петербург, учитывает интересы порта при развитии дорожной и железнодорожной инфраструктуры. В 2008 году объем перевалки контейнеров в порту Санкт-Петербург достиг максимально возможного объема - около 2 млн. TEUs. В связи с этим, Минтрансом, совместно с заинтересованными органами исполнительной власти, принято решение о наращивании портовых мощностей по обработке контейнеров в новых грузовых районах порта С-Петербург (Кронштадт и Бронка), а также строительстве контейнерного терминала в порту Усть-Луга, мощностью 3 млн. TEUs.
       По словам И. Левитина, наличие в порту С-Петербург новых терминальных контейнерных мощностей создало условия для выработки новой логистики, транспортировки скоропортящейся продукции из Южной Америки. Новая линия стала первым прямым трансокеанским маршрутом между Россией и Латинской Америкой. До настоящего времени контейнеры доставлялись до морских портов Европы и далее транспортировались автотранспортом или фидерными морскими линиями до С-Петербурга. Новая технология транспортировки компании «Маэрск» позволяет cократить срок доставки грузов в одном направлении на 5 суток. Продолжительность рейса из Эквадора до С-Петербурга (Гуайякилль - Панамский канал - Роттердам - Бремерхафен - Санкт-Петербург) теперь составит 21 день.

       Источник: Mintrans.ru

       5 марта 2010

       Комитет по энергетике, транспорту и связи подготовил к рассмотрению законопроект "О внесении изменений и дополнений в Кодекс торгового мореплавания РФ". Как сообщает пресс-служба Госдумы, авторы законопроекта предлагают уточнить понятие морского лоцмана и порядок взимания лоцманского сбора. Согласно законопроекту, морской лоцман является работником организации любой формы собственности, осуществляющей деятельность по лоцманской проводке судов. Учредителями указанной организации могут быть только российские граждане и юридические лица. Размер лоцманского сбора, взимаемого с судов, пользующихся услугами лоцманов, порядок взимания указанного сбора и категории освобождаемых от уплаты лоцманского сбора судов определяются в порядке, установленном российским законодательством. Законопроект направлен всем субъектам законодательной инициативы для подготовки предложений и замечаний.

       Источник: Abnews.ru

       25 февраля 2010

       По сообщению «Беллоны» региональный парламент Мурманской области одобрил закачку жидких радиоактивных отходов (РАО) под землю, размещение ядерных могильников без учёта мнения местного населения и возможность переложить бремя расходов за тонны уже существующих РАО на региональные и муниципальные бюджеты.
       20 января 2010 на пленарном заседании Госдума приняла в первом чтении проект этого закона. С точки зрения общественных организаций, проект направлен в первую очередь на решение узковедомственных интересов госкорпорации Росатом и абсолютно не отвечает национальным интересам России; позволяет захоронять жидкие радиоактивные отходы под землей, что противоречит закону «Об охране окружающей среды» и «Водному Кодексу»; возлагать ответственность за захоронение РАО в том числе и на муниципалитеты, освобождает Росатом от ответственности за уже накопленные РАО, а также не требует учитывать мнение местного населения при размещении радиоактивных могильников.
       Закон напрямую касается Мурманской области и её жителей. В Мурманской области накоплено огромное количество радиоактивных отходов, а в 2018 и 2019 годах начнётся вывод из эксплуатации 1-го и 2-го блоков Кольской АЭС, что повлечёт образование ещё большего количества РАО. Неправильное обращение с РАО может привести к загрязнению окружающей среды, серьёзным радиационным катастрофам и нанести вред здоровью жителей области.
       Российские экологические организации направили поправки к законопроекту в Государственную Думу, а также в Мурманскую областную Думу, настаивая на том, что закон «Об обращении с РАО» необходим, но не должен быть принят в таком виде. Экологические поправки, направленные «Беллоной» были приняты профильным Комитетом областной Думы, и представлены на рассмотрение Думы.
       18 февраля 2010 года на очередном заседании депутаты Мурманской областной Думы отклонили экологические поправки, предложенные общественными организациями, и одобрили проект федерального закона в первоначальном виде. Также депутаты большинством голосов высказались против участия экологов в заседании.

       Источник: Bellona.ru

       24 февраля 2010

       Утечка токсичных газов, произошедшая 16 февраля в порту на севере Филиппин, привела к гибели трех портовых рабочих и вынудила власти эвакуировать две тысячи человек.
       По словам официального представителя полиции, три ремонтника, работавших на барже, стоявшей у причала в порту Батангас в 200 километрах к югу от столицы страны Манилы, задохнулись, и еще троих человек пришлось госпитализировать в близлежащую больницу в результате выброса не установленного на этот момент опасного газа.
       По всей видимости, это был гидросульфид натрия, считают в Красном Кресте Батангаса.
       Власти объявили в городе чрезвычайное положение, закрыли близлежащие школы и эвакуировали из прилегающих к порту районов около двух тысяч человек.
       Полиция начала расследование и ведет допрос владельца баржи.

       Источник: Eco.rian.ru

       23 февраля 2010

       От пяти до семи тысяч кубометров нефти и нефтепродуктов были сброшены в минувший вторник в итальянскую реку Ламбро с нефтеперерабатывающего предприятия Lombarda Petroli близ городка Вилласанта Миланской провинции.
       "Речь идет о настоящей и беспрецедентной для нашей местности катастрофе, с тяжелейшими последствиями для окружающей среды. Это преступный акт, виновников которого скрывают представители компании", - заявил президент миланской провинции Дарио Аллеви.
       Обстоятельства утечки нефти и мазута из трех нефтехранилищ Lombarda Petroli до сих пор остаются неясными, прежде всего, из-за явного противодействия администрации компании не только выявлению виновных в происшедшем, но и преодолению последствий ЧП.
       По свидетельствам прессы, сотрудники Lombarda Petroli во вторник долгое время не допускали на территорию предприятия представителей полиции, службы гражданской обороны, лесной охраны и финансовой гвардии. Кроме того, они пытались явно занизить объемы сброшенных в реку нефтепродуктов, утверждая, что их было около 2,5 тысячи кубометров.
       По мнению полиции, опасный инцидент на Lombarda Petroli однозначно носил умышленный характер. В любом случае, для сброса такого количества нефтепродуктов в реку нужно было прекрасно знать техническое устройство ряда машин и механизмов предприятия.
       Уже около суток сотрудники службы гражданской обороны и пожарные безуспешно пытаются не допустить проникновения нефти и мазута в реку По. Однако многокилометровое нефтяное пятно преодолело практически все установленные преграды и около полудня по местному времени (14.00 мск) вошло в воды По.
       По свидетельствам очевидцев, в результате ЧП уже погибло множество диких уток и селезней, не исключено, что последствия данного инцидента для экосистемы этого региона Италии действительно будут катастрофическими.

       Источник: Eco.rian.ru

       16 февраля 2010

       На территории Амурской области только 16% организаций, имеющих запасы нефти, разработали и ввели в действие планы по предупреждению и ликвидации разливов нефтепродуктов (ЛАРН). Большую озабоченность областных властей вызывает недостаток аварийно-спасательных формирований (АСФ), аттестованных на ликвидацию локальных разливов нефти.
       Как было отмечено на заседании комиссии по чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности, в конце 2009 года с запуском первой очереди магистрального нефтепровода «Восточная Сибирь - Тихий океан» в Амурской области значительно возрос риск разлива нефти и нефтепродуктов. Ежегодно по железной дороге, пролегающей по территории Приамурья, от города Тайшет Иркутской области к конечной точке трубопровода спецморнефтепорта в Козьмино будет перевозиться до 15 млн тонн нефти. За неполных два месяца эксплуатации нефтепровода уже произошли две аварии, связанных с разливом нефти. Одна из них - недалеко от амурского поселка Невер Сковородинского района.
       В соответствии с федеральным законодательством, организации, эксплуатирующие опасные производственные объекты, должны разработать планы по предупреждению и ликвидации разливов нефти. Кроме того, в их обязанности входит создание спасательных формирований, аттестованных в МЧС России на право проведения аварийно-спасательных и других неотложных работ при разливе нефтепродуктов. Именно поэтому на заседание в правительство области были приглашены представители крупнейших компаний и учреждений Приамурья, таких как ОАО «Амурнефтепродукт», ООО «Востокнефтепровод», Бурейской и Зейской ГЭС, Читинской дирекции Забайкальской железной дороги, аэропорта Благовещенск. Руководители организаций отчитались перед членами комиссии о принимаемых мерах по защите территорий и населения от последствий возможных разливов нефти.
       Также сообщается, что комиссия по чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности рекомендовала ООО «Востокнефтепровод» в кратчайшие сроки завершить подготовку, оснащение и аттестацию собственных АСФ. Пока они не пройдут аттестацию, компании необходимо будет принять внутренний документ о порядке локализации и ликвидации разливов нефти на объектах магистрального нефтепровода.
       Помимо разработки планов и организации АСФ руководителям организаций был вынесен и ряд других предписаний. К примеру, ЗАО «Торговый порт Благовещенск» поручено до 15 июня провести проверку технического состояния боновых заграждений и сорбирующих материалов, а также закупить новые средства сбора и ликвидации нефти на водной поверхности.
       Ряд поручений касается деятельности глав городов и районов Приамурья. В частности, в протоколе заседания комиссии прописано проведение в феврале-марте заседаний комиссий на эту тему на муниципальном уровне. Управлению МЧС России по Амурской области рекомендовано оказывать руководителям организаций и главам территорий методическую помощь. В случае ненадлежащего исполнения нормативных правовых актов МЧС вправе обратиться в органы прокуратуры.

       Источник: Portnews.ru

       15 февраля 2010

       В России будут созданы технологические линии переработки углеводородного сырья, промышленных отходов в полезную продукцию, тепловую и электрическую энергию. Соответствующий меморандум подписали Организация Объединенных Наций по промышленному развитию (ЮНИДО) и Федеральная служба по надзору в сфере природопользования РФ (Росприроднадзор) 12 февраля 2010 года в Вене.
       «При координирующей роли ЮНИДО данный проект приобретает международный статус, что позволит привлечь в Россию передовые технологии, отработать логистические схемы их продвижения, что в целом будет способствовать внедрению в нашей стране идей «зеленой промышленности», — сообщает пресс-служба Росприроднадзора.
       Предполагается, что будут отработаны пилотные проекты по технологиям на базе промышленных предприятий России. Также рассматривается возможность привлечения в российскую экономику международных инвестиций через посредничество ЮНИДО.
       Подписание меморандума дает возможность «долгосрочного трансграничного сотрудничества в области охраны природы». Помимо этого подписанный документ позволит создать в России международный институт независимых экспертов и аудиторов в области природонадзорной и природоохранной деятельности, считают в Росприроднадзоре.

       Источник: News.km.ru

       12 февраля 2010

       Президент РФ Дмитрий Медведев потребовал навести порядок в системе контроля за поставками нефтепродуктов. «Поддерживаю идею наведения порядка в области контроля за поставками», - цитирует главу государства ПРАЙМ-ТАСС. Также Дмитрий Медведев призвал провести «декриминализацию отрасли».
       Глава государства согласился с тем, что нефтяная отрасль вносит существенный вклад в российский бюджет. «Но это не значит, что нефтянка должна быть вне контроля правоохранительных органов», - заявил он, уточнив, что имеет в виду «и технологическую, и правоохранительную стороны контроля». «Доложите мне предложения», - потребовал он.

       Источник: Portnews.ru

       8 февраля 2010

       Неподалеку от острова Готланд с финского сухогруза Linda, следовавшего из Роттердама в Санкт-Петербург, в воду Балтийского моря упали три контейнера. Известно, что в одном из затонувших контейнеров находились вещества, относящиеся к 9-му классу опасности.
       Сейчас ведутся работы по поиску контейнеров, которые по оценкам специалистов находятся на глубине 70 метров. В поиске задействованы самолеты, радары и другая техника.
       В настоящее время сухогруз Linda находится недалеко от Санкт-Петербурга.

       

       5 февраля 2010

       Минтранс РФ вынес на заседание Правительства РФ 29 января проекты постановлений «О внесении изменения в положение о Министерстве транспорта Российской Федерации» и «О мерах по реализации Международной Конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом 2001 года», говорится в материалах, подготовленных к заседанию Правительства РФ.
       Проектом постановления «О мерах по реализации Международной Конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом 2001 года» предлагается возложить на Минтранс России полномочия по разработке и утверждению Правил выдачи свидетельств о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом. Проект разработан в целях реализации обязательств РФ, вытекающих из Международной Конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом.
       Проектом постановления «О внесении изменения в Положение о Министерстве транспорта Российской Федерации» предлагается отнести к компетенции Минтранса России утверждение отраслевых сметных нормативов при проведении работ по содержанию автомобильных дорог федерального значения и входящих в их состав дорожных сооружений.
       Наделение Минтранса России полномочиями по утверждению отраслевых сметных нормативов позволит оперативно внедрять новые современные технические и технологические разработки в целях повышения эффективности использования бюджетных средств и качества работ по содержанию автомобильных дорог федерального значения и входящих в их состав дорожных сооружений, указано в материалах правительства.

       Источник: Portnews.ru

       1 февраля 2010

       26 января 2010 года, посол Республики Островов Фиджи передал документ о присоединении его страны к Международной Конвенции об упрощении и согласовании таможенных процедур (Киотской Конвенции) Всемирной таможенной организации.
       Конвенция считается основой для эффективных и современных таможенных процедур.
       Генеральный секретарь Всемирной таможенной организации, Кунио Микурия, сказал: "Присоединение к этому важному Таможенному документу все более и более начинает ускоряться по мере признания Таможенными органами его важной роли в управлении трансграничной торговли сегодня".
       Этот документ считается одним из важнейших инструментов по упрощению процедур торговли. Некоторые из его ключевых элементов включают в себя применение упрощенных таможенных процедур в предсказуемой и прозрачной среде, максимальное использование информационных технологий, применение управления рисками, прочные партнерские отношения с торговыми и другими заинтересованными сторонами, и легко доступную систему апелляций.
       Вступив в силу 3 февраля 2006 года, Конвенция в настоящее время имеет 66 Договаривающихся сторон.

       Источник: Wcoomd.org

       5 февраля 2010

       С 1 марта 2010 года вступит в силу приказ ФТС России от 15 сентября 2009 года N1691 «О компетенции таможенных органов по совершению таможенных операций в отношении товаров, перемещаемых морским (речным) транспортом» (зарегистрирован в Минюсте РФ 9 октября 2009 года N14992). По сообщению пресс-службы Красноярской таможни, реализация этого приказа на практике внесет существенные коррективы в работу организаций, специализирующихся на ввозе иностранных товаров через морские пункты пропуска.
       Поясняется, что установленная компетенция таможенных органов не позволит, как ранее, осуществлять отправку прибывших иностранных товаров, фактически находящихся в морских портах, по адресу местонахождения получателя до завершения их таможенного оформления. При таможенном оформлении товаров в этом случае участникам внешнеэкономической деятельности (ВЭД) необходимо подавать таможенную декларацию в таможенный орган, в регионе деятельности которого находится морской порт.
       Исключение составляют случаи перемещения товаров, предназначенных для личных, семейных, домашних и иных не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности нужд; перемещения отдельных видов товаров, места декларирования которых установлены иными нормативными правовыми актами ФТС России или компетенцией в отношении которых обладают иные таможенные органы, отличные от места прибытия товаров; перемещения товаров отдельными категориями иностранных лиц, указанных в пункте 1 статьи 298 Таможенного кодекса Российской Федерации; перемещения товаров в международных почтовых отправлениях.
       Также исключения составляют случаи перемещения товаров в адрес лиц, для которых установлены специальные упрощенные процедуры таможенного оформления; перемещения товаров резидентами промышленно-производственных и технико-внедренческих особых экономических зон; перемещения продукции военного назначения, поставляемой в рамках военно-технического сотрудничества; перемещения живых животных; помещения товаров на временное хранение на склад временного хранения, расположенный в регионе деятельности этого же таможенного поста (таможни).

       Источник: Portnews.ru

       1 февраля 2010

       Президент России Дмитрий Медведев дал согласие на переименование Ростехрегулирования (Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии) в Росстандарт. Об этом главу государства попросил руководитель ведомства Григорий Элькин.
       Свою просьбу Элькин мотивировал сложностями, которые возникают при прочтении слова "Ростехрегулирование" когда оно написано латинскими буквами. Агентство по техническому регулированию и метрологии является членом многих международных организаций.
       Аналогичными Росстандарту функциями в СССР занимался Госстандарт. По мнению Григория Элькина это название до сих пор сохраняет свою брендовость, поэтому возвращение к созвучному наименованию поддерживает и промышленность.
       Между тем, национальный стандарт России сохранил преемственность стандарта СССР и до сих пор обозначается как ГОСТ. Официальный портал Ростехрегулирования также находится по адресу gost.ru.

       Источник: Lenta.ru

       27 января 2010

       Все океанские контейнерные поставки в США теперь обязаны соблюдать новые положения 10+2 Таможенно-пограничной службы.
       Начиная с 26 января, импортеры обязаны представить 10 элементов данных, включая название предприятия-изготовителя и его адрес, имя и адрес продавца, место загрузки контейнеров и страну происхождения не менее, чем за 24 часа до момента отправки груза из иностранный порт в США. Перевозчики также должны представить еще два элемента данных. Несоблюдение может привести к штрафам в размере до 5000 долларов США за каждое нарушение, к приказам о незагрузке или к возможному изъятию груза.

       Источник: Ifw-net.com

       26 января 2010

       Количество транспортных происшествий на водном транспорте РФ в 2009 году снизилось на 15,9% - до 97 случаев. По сообщению Ространснадзора количество аварийных случаев на морском транспорте РФ в 2009 году снизилось на 36,2% - до 30 случаев.
       Несмотря на существенное снижение аварийности, по мнению Ространснадзора, на морском транспорте продолжают сохраняться риски наступления транспортных происшествий с тяжелыми последствиями по объективным причинам. Так, средний возраст морских судов, плавающих под государственным флагом Российской Федерации, составляет 25 лет. Большая часть судов эксплуатируются с превышением нормативного срока эксплуатации. 75% судов, с которыми произошли аварийные ситуации в 2009 году, старше 25 лет.
       Кроме того, в отдельных случаях отмечается снижение требований к судам, особенно превышающих нормативные сроки эксплуатации, со стороны российских классификационных органов.
       В России имеется значительное количество судоходных компаний, эксплуатирующих менее 3-х судов (более 60% от всех судоходных организаций). Как правило, эти организации эксплуатируют суда, значительно превышающие нормативные сроки службы. В этих организациях суда имеют значительное количество недостатков в области обеспечения безопасной эксплуатации и предупреждения загрязнения окружающей среды. Именно эти организации несвоевременно внедряют международные стандарты в области безопасности мореплавания (Правило 21 МАРПОЛ-73/78, Глава V СОЛАС-74 – внедрение АИС).
       Также существуют недостатки в деятельности организаций, оказывающих в морских портах услуги по обеспечению безопасности мореплавания (деятельность операторов СУДС, лоцманское обеспечение).

       Источник: Portnews.ru

       26 января 2010

       На севере экосистемы более чувствительны к нефтяному загрязнению, чем на юге, утверждается в новом исследовании норвежских учёных.
       Доклад выпущен NINA - норвежским НИИ природы, ведущим исследовательским институтом прикладных экологических исследований. В докладе прорабатывается вопрос о том, имеется ли отличие между экосистемами Лофотен и Баренцева моря и экосистемами более южных морских районов Норвегии по степени уязвимости в случае нефтяного загрязнения.
       Как пишут авторы доклада, по ряду характеристик имеется существенное отличие, в особенности по биоразнообразию (по которому север уступает югу), распределению биологических видов и «горячим точкам», характеризующимся высокой продуктивностью и скоплением морской фауны (особенно важным на севере).
       В докладе говорится, что ликвидация морских разливов нефти в покрытой льдом отдалённой Арктике представляет собой особо трудную задачу. Более того, экосистемы Лофотен и Баренцева моря по ряду аспектов оказываются более уязвимыми при нефтяных разливах. Это связано, прежде всего, с низким биологическим разнообразием, которое, как считается, связано с низкой жизнеспособностью. Кроме того, здесь живёт множество ценных и чувствительных видов. К примеру, на Лофотенах и в Баренцевом море имеются крупные колонии морских птиц, а также нерестовые районы ряда ценных видов рыб.
       В докладе резюмируется, что в данном районе имеется конфликт между интересами нефтяных компаний и интересами других предприятий, к примеру, рыболовецких, а также с соображениями сохранения природы.

       Источник: Bellona.ru

       25 января 2010

       В Далласе произошел разлив 11000 баррелей нефти, когда 800-футовый танкер Eagle Otome, направлявшийся на нефтеперегонный завод корпорации Exxon Mobil в Бомонте, 23 января столкнулся с буксиром, толкающим две баржи. Никто не пострадал. Это был самый большой разлив нефти в Техасе за последние 16 лет, сравнимый только с аварией, произошедшей 20 лет назад, с участием норвежского танкера Mega Borg, когда было пролито более чем 100000 баррелей галлонов сырой нефти примерно в 60 милях от Галвестона.
       Два природных заповедника, находящиеся неподалёку, остаются в стороне от разлива нефти, основная часть которого составляет участок в две мили у Sabine Neches Waterway близ Порт-Артура, что примерно в 90 милях к востоку от Хьюстона. Власти получили сообщение о цаплях, испачканных нефтью, и призвали жителей сообщать и о других пострадавших животных. Судоходный канал был закрыт, и остается неясным, когда он будет открыт.
       Почти 46000 футов боновых заграждений и 15 лодок для сбора нефтепродуктов работали на воде всю ночь.
       Eagle Otome, столкнувшийся с буксирным судном, получил пробоину размером 15 на 8 футов. Национальный совет по безопасности на транспорте и служба береговой охраны проводят расследование.
       Eagle Otome принадлежит AET Inc., малазийской компании с офисами в Хьюстоне. «Сейчас мы не можем сказать, что именно стало причиной столкновения», – сказал представитель AET Даррелл Уилсон. «На месте происшествия работает следственная группа береговой охраны ... и мы в полной мере участвуем в процессе расследования».
       Компания работает со службой береговой охраны по очистке, несмотря на то, что пока неясно, кто будет за это платить.
       «Продукт, который был пролит – это наш продукт, и сейчас именно мы ответственны за очистку», – сказал г-н Уилсон.

       Источник: Europe.wsj.com

       25 января 2010

       По сообщению Департамента Роприроднадзора по Северо-Западному федеральному округу количество разливов нефтепродуктов на акваториях морей Северо-Запада России снизилось в 2009 году по сравнению с сопоставимым показателем 2008 года в 3 раза – до 4 случаев. Отмечается, что такого показателя удалось добиться в результате контрольно-надзорной деятельности территориальных органов ведомства.
       Также сообщается, что, по результатам осуществления морского контроля и надзора в СЗФО в 2009 году (с учетом проверок морских судов), проведено 869 проверок, в 2008 году их было 705. В ходе контрольно-надзорной деятельности на море выявлено 291 нарушение, из них устранено 203; в 2008 году было выявлено 227 нарушений, устранено 133. Специалистами отделов по надзору на море Департамента Росприроднадзора по СЗФО в 2009 году выдано 120 предписаний об устранении нарушений, из них выполнено – 75. За допущенные нарушения в 2009 году привлечены к административной ответственности 304 юридических и физических лица.

       Источник: Portnews.ru

       20 января 2010

       В оперативную дежурную смену Главного управления МЧС России по Республике Саха (Якутия) поступила информация о том, что днём 20 января службой безопасности Ленского районного нефтепроводного управления (РНУ) ООО "Востокнефтепровод" при патрулировании нефтепровода "Восточная Сибирь - Тихий океан" ("ВСТО") была обнаружена утечка нефтепродуктов. Нефтяное пятно зафиксировано на поверхности земли на 1.351-м км линейной части магистрального трубопровода (30 км от города Ленска). Как выяснилось, во время ремонта между узлами запорной арматуры проводились плановые работы по раскачке трубопровода. При сливе нефти в специально сделанный котлован произошёл разрыв трубы, через которую осуществлялась перекачка. В результате случившегося около 450 кубометров нефти вытекло на грунт. Загрязнение снега и почвы зафиксировано на площади 20 тыс. кв. м, глубина нефтяного пятна от 2-10 см.
       Для ликвидации последствий чрезвычайной ситуации организованы работы по сбору нефтепродуктов. По согласованию с министерством охраны природы РС(Я) определены места для утилизации нефтепродуктов на территории Талаканского месторождения. Весь загрязнённый грунт собирается и вывозится грузовыми автомобилями для последующей утилизации путём сжигания.
       В настоящее время выяснением причин и обстоятельств происшествия занимаются природоохранная прокуратура и Росприроднадзор.

       Источник: Regnum.ru

       20 января 2010

       В течение 2009 года в Югре (Ханты-Мансийский АО) в ходе надзорных мероприятий установлено, что при эксплуатации нефтепроводов предприятиями топливно-энергетического комплекса нередко происходили разливы нефти, что приводило к загрязнению окружающей природной среды.
       Всего за 2009 год прокуратурой автономного округа в сфере ТЭК выявлено 732 нарушения закона, внесено 109 представлений об устранении нарушений федерального законодательства, по результатам рассмотрения которых к дисциплинарной ответственности привлечено 86 должностных лиц, в суд направлено 55 исковых заявлений, возбуждено 220 дел об административных правонарушениях, принесено 35 протестов на незаконные правовые акты, сделано 5 предостережений о недопустимости нарушений закона, возбуждено 27 уголовных дел, из них 2 дела по признакам состава преступления, предусмотренного ст.247 УК РФ - нарушение правил обращения экологически опасных веществ и отходов, 25 дел по ст.260 УК РФ - незаконная рубка лесных насаждений.

       Источник: Regnum.ru

       19 января 2010

       В среду береговая охрана начнёт операции по очистке загрязнений от заброшенного рыболовного судна Net Web на реке Саванна в Огасте, штат Джорджия.
       Исследователи из береговой охраны отряда по безопасности реки Саванны от Департамента Природных ресурсов штата Джорджия и охрана реки города Огаста, изучавшие загрязнение, провели первоначальную оценку и установили, что существует угроза загрязнения. Экипаж береговой охраны будет наблюдать за работой исполнителей по удалению оставшегося загрязнения с борта Net Web.
       В настоящее время судно Net Web частично затоплено, однако не мешает навигации по судоходному каналу.

       Источник: Piersystem.com

       19 января 2010

       16 января 2010 г. при обходе трассы газопровода аварийная бригада ОАО «Мордовгаз» управления «Чамзинкамежрайгаз» обнаружила утечку газа на подземном полиэтиленовом межпоселковом газопроводе высокого давления диаметром 160 мм. В результате аварии на газопроводе было приостановлено газоснабжение в четырех селах Большеберезниковского района республики Мордовия более чем на 12 часов.
       По предварительным данным, причиной утечки явилась трещина, образовавшаяся в стыковом сварном шве газопровода.
       Расследованием причин аварии занимается комиссия, созданная в Волжско-Окском управлении Ростехнадзора. В состав комиссии вошли начальник отдела технологического надзора по РМ М.Грязнов, заместитель начальника отдела по технологическому надзору Д. Потапов, главный инженер управления «Чамзинкамежрайгаз» ОАО «Мордовгаз» С. Липатов, начальник ПТО ОАО «Мордовгаз» С. Зевайкин и начальник отдела архитектуры, строительства и ЖКХ администрации Большеберезниковского района РМ Л. Чегодаева.

       Источник: Gosnadzor.ru

       15 January 2010

       Во вторник порт в городе Морхед на восточном побережье США в штате Северная Каролина был закрыт, а местные жители были эвакуированы после того, как там были обнаружены несколько поврежденных контейнеров с взрывчатым веществом.
       По заявлениям официальных лиц, контейнеры были повреждены случайно.
       По сообщениям полиции города Морхед, как минимум девять контейнеров были повреждены в результате происшествия, которое произошло в 9 часов утра по местному времени (14.00 GMT) во вторник.
       Полиция убеждает жителей домов, находящихся в непосредственной близости, оставаться внутри помещений, а некоторые должностные лица даже рекомендуют эвакуировать большую часть всего города.
       «В порту города Морхед мы нашли вещество повышенной взрывоопасности в девяти контейнерах», – сообщила полицейский чиновник в отделении порта. «Вещество было найдено при случайном повреждении. Только после того, как случилось повреждение, выяснилось, что вещество являлось взрывоопасным», – добавила она.
       В среду всё ещё не было официального сообщения о жертвах, вреде окружающей среде, и о том, как произошло это случайное повреждение контейнеров. В одном из выпусков местных СМИ говорилось о том, что контейнеры были повреждены при выгрузке. В другом выпуске местных СМИ, со ссылкой на начальника полиции города Морхед, Уэса Лаила, говорилось о том, что данный груз является химическим веществом, используемым для производства гранат и взрывателей.
       Выяснено, что данное химическое вещество является тем же веществом, которое использовалось при бомбардировке авиалайнера компании Нортуэст, идущего курсом из Амстердама в Детройт в Рождество.
       Все операции в главном порте по перегрузке навалочных грузов приостановлены на неопределённое время. В среду в 4 часа утра по местному времени ни полиция, ни власти порта всё ещё не могли сказать точно, когда возобновится работа порта.

       Источник: Portworld.com

       21 декабря 2009

       Разлив темного судового топлива (предположительно марки ИФО-180) ликвидирован силами Балтийского Бассейнового аварийно-спасательного управления (ББАСУ, Санкт-Петербург) 19 декабря 2009 года в порту Санкт-Петербург. Как сообщил и.о. генерального директора ББАСУ Александр Левченко, с акватории собрано около 200 литров нефтепродуктов.
       Нефтеразлив произошел у причала Морского вокзала (Васильевский остров, Санкт-Петербург) утром 18 декабря при бункеровке рефрижераторного судна «Варадеро» (флаг Сент-Винсент и Гренадина), технический менеджмент которого осуществляет компания «МурманскТрансФлот». Бункеровку осуществлял танкер «Нарва» бункеровочной компании «СЗТК-Гросс» (Санкт-Петербург). Топливо вылилось на палубу через воздушные гуськи топливного танка бункеруемого судна. На палубе оказалось более 2 тонн топлива, в акваторию попала лишь небольшая часть нефтеразлива.

       Источник: Portnews.ru

       17 декабря 2009

       Морской порт Кавказ включен в перечень морских портов РФ, в которые разрешается заход судов, транспортирующих ядерные материалы, радиоактивные вещества и изделия, их содержащие.
       Соответствующее распоряжение правительства Российской Федерации вышло 14 декабря 2009 года.
       Порт Кавказ находится на границе Азовского и Черного морей со стороны России, имеет возможность работать как с речными, так и с морскими судами. Через причалы порта производится перевалка насыпных грузов, но могут также перегружаться генеральные, лесные грузы, а также грузы в контейнерах.

       Источник: Gudok.ru

       16 декабря 2009

       21 декабря 2009 года в Москве состоится плановое заседание Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации, в котором планирует принять участие Генеральный директор ФГУП «Росморпорт», член Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации И.М. Русу.
       На заседании будут рассмотрены вопросы о ходе реализации положений Морской доктрины Российской Федерации на период до 2020 года в сферах военно-морской деятельности и обеспечения безопасности морской деятельности и Стратегии развития судостроительной промышленности.

       Источник: Rosmorport.ru

       14 декабря 2009

       В Европе планируется запуск единой системы отслеживания контейнеров с помощью спутника.
       Как указано в сообщении Северо-Западного таможенного управления (СЗТУ), об этом в ходе встречи с руководством Балтийской таможни сообщил таможенный атташе посольства Бельгии Поль Расс. По словам Поля Расса, каждый груз будет иметь свою «умную» печать. В ней содержатся данные о товаре от экспортера, перевозчика или человека, ответственного за печать. Все печати будут «завязаны» на спутник. Благодаря этой системе можно будет иметь прямой контакт с экспортером.
       «В данном проекте пока участвуют компании, перевозящие табак, - рассказывает Поль Расс, - доступ к данным будет открыт для всех. И если проект себя оправдает, то создание подобной системы значительно упростит и проведение таможенного оформления, и контроль над перемещаемыми контейнерами».

       Источник: Portnews.ru

       11 декабря 2009

       2 декабря 2009 года Сенатский Комитет по предпринимательству, науке и транспорту провел слушания на тему "Проблемы безопасности на транспорте в свете теракта 9/11".
       Часть слушаний была сосредоточена на вопросе 100% сканирования морских контейнеров, направляющихся в Соединенные Штаты, а также на различных проблемах, касающихся выполнения законопроекта о 100% сканировании.
       В ходе слушаний, Министр Департамента Внутренней Безопасности США (DHS) Джанет Наполитано сказал: "DHS ...вынужден искать возможности продления времени, разрешенного законом в отношении положения о сканировании".
       По словам старших должностных лиц DHS, Департамент решил, что при нынешней обстановке скорее всего будет введена 2-годичная отсрочка, и все службы, которые должны быть приведены в полное соответствие нормам сканирования грузов к 2012 году, будут освобождены от этого обязательства на такой же срок.
       После заявления министра, председатель Сенатского комитета по предпринимательству, сенатор Рокфеллер заявил, что Конгресс должен пересмотреть свой мандат о том, что правительство будет сканировать все океанские контейнеры, прибывающие в Соединенные Штаты.
       Всемирная таможенная организация (ВТО) обсуждала этот вопрос на 62-й сессии ее Комиссии по политике на этой неделе и намерена принимать конструктивное участие в конгрессе Соединенных Штатов и в обсуждениях соответствующими исполнительными органами Администрации Обамы этого вопроса.
       От имени своих 176 членов ВТО будет продолжать выступать за многоуровневый подход управления рисками, как за эффективную альтернативу 100% сканирования.
       Законопроект о 100% сканировании требует, чтобы к 1 июля 2012 все контейнеры, предназначенные для США, проходили сканирование до погрузки в порту отхода (законодательство требует сканирования содержания, а также сканирования на предмет радиоактивных материалов).

       Источник: Wcoomd.org

       11 декабря 2009

       Президент России Дмитрий Медведев поручил вице-премьеру Дмитрию Козаку активизировать работу по решению проблемы принятия технических регламентов.
       «Я подписал поручение, из которого следует необходимость отказаться от действующей системы и создать специальный орган, который и будет принимать регламент», - сообщил глава государства.«Нужно действовать жестко, решительно», заявил Медведев. Он напомнил, что за несколько лет из необходимых 400 принято всего 10 технических регламентов. Кроме того, решение принять закон о регламентах не привело к результату.

       Источник: Fontanka.ru

       2 декабря 2009

       Бывшие руководители Госстандарта обратились к президенту Дмитрию Медведеву с предложением отменить закон «О техрегулировании» и вернуться к системе советских ГОСТов. Открытое письмо президенту подписали Георгий Колмогоров, Сергей Безверхий и Геннадий Воронин. Они отметили, что пока не выполнена ни одна из правительственных программ по разработке техрегламентов, хотя на разработку этих документов тратится до шести миллиардов рублей в год.
       В России ГОСТы должны были утратить обязательный характер с 2002 года, однако, на переходный период (период разработки технических регламентов) их исполнение в ряде пунктов все же обязательно.
       Сейчас в России принято только 11 техрегламентов. В конце ноября Дмитрий Медведев пожаловался, что закон «О техрегулировании» до сих пор не заработал и не исключил, что может потребоваться отмена данного закона или роспуск Ростехрегулирования.

       Источник: Lenta.ru

       19 ноября 2009

       Министр транспорта РФ Игорь Левитин и Министр транспорта и коммуникаций Королевства Швеция Оса Торстенссон подписали Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Королевства Швеция о международном автомобильном сообщении.
       В соответствии с документом, перевозки пассажиров и грузов между государствами или транзитом по их территориям осуществляются на основании разрешения, выдаваемого компетентными органами, на участок маршрута, проходящий по территории их государства.
       В разрешении указываются: маршрут следования, срок действия разрешения, расписание движения, тарифы, период осуществления перевозок в течение года, дата открытия маршрута, пункты остановок, на которых перевозчик будет производить посадку и высадку пассажиров, а также другие условия, согласованные компетентными органами.
       Срок действия разрешения на регулярные пассажирские перевозки – 5 лет. На каждую нерегулярную перевозку пассажиров, а также на перевозки грузов, выдается отдельное разрешение. Компетентные органы сторон ежегодно будут обмениваться взаимно согласованным количеством бланков разрешений для нерегулярных перевозок.
       По Соглашению перевозчики освобождаются на взаимной основе от уплаты налогов и платежей, связанных с владением или пользованием автотранспортными средствами, а также использованием и содержанием автомобильных дорог государства другой стороны. Кроме того, перевозчики освобождаются от таможенных пошлин, налогов и сборов за ввозимые на территорию государства другой стороны горючее, смазочные материалы, запасные части и инструменты.
       Пограничный, таможенный, транспортный и санитарный контроль будет осуществляться в соответствии с международными договорами, участниками которых являются Российская Федерация и Королевство Швеция, а при решении вопросов, не урегулированных этими договорами, применяется законодательство государства, на территории которого производится соответствующий контроль.
       В случае нарушения перевозчиком положений Соглашения компетентные органы стороны, на территории государства которой зарегистрировано автотранспортное средство, могут по просьбе компетентных органов Договаривающейся Стороны, в государстве которой нарушение имело место, применить одну из мер:
       1) сделать перевозчику предупреждение в письменном виде о том, что в случае повторения нарушения ранее выданное ему разрешение будет временно или полностью отменено;
       2) временно или полностью отменить ранее выданное перевозчику разрешение;
       3) отказать перевозчику в выдаче новых разрешений.
       Для реализации Соглашения компетентные органы сторон создают Смешанную комиссию, которая рассматривает вопросы толкования или выполнения настоящего Соглашения путем переговоров и консультаций.
       Соглашение заключено на неопределенный срок и вступает в силу по истечении 30 дней с даты получения по дипломатическим каналам последнего письменного уведомления о выполнении Договаривающимися Сторонами внутригосударственных процедур, необходимых для его вступления в силу.

       Источник: Mintrans.ru

       18 ноября 2009

       Верховная Рада Украины повторно приняла закон «О присоединении Украины к Европейскому соглашению о международной перевозке опасных грузов внутренними водными путями (ВОПНВ)». Целью принятия закона является повышение безопасности международных перевозок опасных грузов по ВВП, содействие охране окружающей среды и развития международной торговли, облегчения транспортных операций и т.д.
       В частности, присоединение Украины к соглашению ВОПНВ будет способствовать установлению единых норм и требований по безопасности транспортировки опасных грузов по ВВП Украины и созданию правовой базы в указанной сфере, приведение ее в соответствие с международными нормами.
       Кроме того, присоединение к соглашению будет способствовать выполнению обязательств Украины по международным договорам, действующим в сфере перевозок опасных грузов, и внедрению стандартов Европейского Союза по безопасности движения.
       Принятие закона обеспечит также полноценное участие Украины в функционировании речной транспортной системы Европы (Дунай, Рейн, Днепр), в том числе, Евразийских транспортных коридоров.

       Источник: Portnews.ru

       12 ноября 2009

       В Гутуевском ковше порта Санкт-Петербург 12 ноября 2009 при перекачке топлива на танкере-бункеровщике «Владимир Шумаков» (судоходная компания «Сатурн», Санкт-Петербург) произошла утечка нефтепродуктов.
       Как сообщили в компании, силами экипажа в соответствие с судовым планом действий при ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов (ЛАРН) место разлива было ограждено бонами. О происшествии капитан судна своевременно доложил в морской спасательный координационный центр порта Санкт-Петербург. Ликвидация загрязнения проведена силами и средствами специализированной организации. Собрано 200 литров нефтеводяной смеси.

       Источник: Portnews.ru

       3 ноября 2009

       Власти острова Дас, аль Мубарраз, Рувейз и Зирку сообщили о том, что судами до прибытия должна будет представляться новая форма подачи сведений о водяном балласте.
       Эта форма соответствует требованиям Региональной организации по охране морской среды (ROPME), и с немедленным вступлением в силу, должна представляться всеми судами до их прибытия.
       Требуется, чтобы в их опросный лист, в опросный лист Кодекса ОСПС, заполняемые перед прибытием судна, а также в Особую санитарную декларацию включалось заявление, подтверждающее, что судно осуществляло контроль водяного балласта на маршруте следования в соответствии с требованиями Международной морской организации (ИМО) и Региональной организации по охране морской среды (ROPME). Все старые формы более недействительны.

       Источник: Portworld.ru

       2 ноября 2009

       На реке Янцзы возле города Эчжоу в провинции Хубэй в Китае столкнулись два грузовых судна. В результате столкновения одно из судов, в трюмах которого находилось 100 тонн соляной кислоты, затонуло.
       По данным представителя администрации провинции, столкновение произошло рано утром 1 ноября из-за сильного ветра. Все члены экипажа затонувшего судна были спасены, никто не пострадал.
       После аварии специалисты провели замеры уровня pH (уровень концентрации ионов водорода) в трех километрах вниз по течению от места аварии. Результаты замеров показали, что уровень pH находится в норме и составляет 7,5 - 8 пунктов.
       По словам представителя департамента по защите окружающей среды провинции Хубэй, специалисты уже обнаружили место разлива химиката и принимают меры по устранению последствий аварии.

       Источник: Portnews.ru

       2 ноября 2009

       НЬЮ ОРЛЕАН – В воскресенье водолазы заделали пробоины в моторном судне Pac Alkaid, предотвратив дальнейший разлив нефти в Мексиканском заливе и тем самым позволив грузовому судну успешно пройти реку Миссисипи до верфи в Нью-Орлеане.
       Начальный разлив составил примерно 12000 галлонов бункерного топлива и был вызван пробоиной в корпусе Pac Alkaid, которая имела диаметр около пяти сантиметров и находилась в пяти футах ниже ватерлинии. В пятницу в 2 часа ночи, пока Pac Alkaid стоял на якоре в пяти милях к юго-востоку от Юго-западного прохода, капитан судна уведомил береговую охрану о том, что с судна произошла утечка нефти в Мексиканский залив.
       Управление реагирования O'Brien's наняло водолазов, которые во второй половине дня в воскресенье заделали пробоину. Затем Pac Alkaid прошёл по реке Миссисипи и прибыл на причал Perry Street в Новом Орлеане в 9:30 вечера в воскресенье, где, как планируется, судно пройдёт капитальный ремонт. Во время перехода Pac Alkaid сопровождал NRC Energy, судно-нефтесборщик, принадлежащее Национальному обществу реагирования, которое составляет 100 футов в длину и может производить сбор нефти из воды.
       Береговая охрана и Управление реагирования O'Brien's, частная организация, нанятая владельцами Pac Alkaid, сформировали единое командование и работали вместе, чтобы управлять ликвидацией разлива. Во время операции реагирования в период с пятницы по воскресенье береговая охрана и группа O'Brien's провели в общей сложности семь полетов на вертолетах и самолетах для оценки разлива. Управление реагирования O'Brien's наняли судно-нефтесборщик, Louisiana Responder, 220-футовое судно, принадлежащее Объединению по ликвидации разливов нефти на море, для очистки разлива. Усилиям Louisiana Responder по устранению разлива препятствовали волны, высота которых варьировалась от трёх до пяти футов, и отсутствие конкретного участка сосредоточения нефти.
       В пятницу утром, ветра и течения переместили нефтяное пятно на северо-запад, в результате чего нефтяная плёнка была вымыта к скалам пристани юго-западного прохода. В субботу и воскресенье ветра и течения переместили нефтяное пятно в направлении юго-востока, дальше от берега. С пятницы никаких сообщений о том, что разлив затронул береговую линию, не поступало.

       Источник: Piersystem.com

       1 ноября 2009

       САН-ФРАНЦИСКО – рабочие экипажи концентрируют свои усилия на береговой линии Аламеды, так как продолжается очистка от разлива нефти в заливе Сан-Франциско.
       Представители береговой охраны говорят, что 18 судов были задействованы в очистке после того, как с судна Dubai Star под флагом Панамы произошла утечка нефтепродуктов в воды залива в пятницу утром.
       На берегу эксперты, занимающиеся вопросом дикой природы, с пляжей подобрали как минимум 30 птиц, покрытых нефтью, и перевели их в центр восстановления дикой природы. Неизвестное количество птиц были найдены мертвыми.
       В качестве меры предосторожности Государственный департамент рыболовства и охоты приостановил рыболовство и сбор моллюсков между мостом через залив Сан-Франциско и мостом Сан Матео.
       Между тем, представители службы береговой охраны говорят, что в воскресение Dubai Star будет перемещён с настоящего места стоянки для дальнейшей очистки.

       Источник: Mercurynews.com

       28 октября 2009

       Российская система поиска и спасания «Надежда М» будет широко использоваться для мониторинга подвижных объектов на море.
       «За счет модернизации космических аппаратов этой системы обеспечивается возможность их параллельного использования в составе еще двух подсистем. Это космический сегмент автоматической идентификационной системы (АИС) в интересах обеспечения безопасности судоходства, и система поиска и спасания пользователей персональных радиобуев на территории России», - сказал глава Роскосмоса Сергей Перминов.
       Он сообщил, что на аппаратах космической системы «Надежда М» будет устанавливаться также бортовой радиотехнический комплекс, разработанный для системы АИС. Серийное производство такого дополнительного бортового радиотехнического комплекса планируется начать с 2011 года, сообщил глава Роскосмоса.
       В случае чрезвычайной ситуации, например, кораблекрушения, при обеспечении спасательной операции система АИС будет взаимодействовать с системой поиска и спасания пользователей персональных радиобуев. Это позволит не только получить информацию о факте и месте кораблекрушения, но и определить координаты терпящих бедствие экипажей судов, сказал Перминов.
       Производство персональных радиобуев планируется начать с 2012-2013 годов.

       Источник: Portnews.ru

       24 октября 2009

       Новый Орлеан - Береговая охрана и другие учреждения координируют свои усилия по расследованию и очистке разлива нефти, обнаруженного неподалеку от Port Sulfur High School 23 октября 2009.
       Береговая охрана Венеции в пятницу получила сообщение о разливе нефти примерно в трех кварталах от Port Sulfur High School. Откликнувшись на вызов, команда береговой охраны сектора Нового Орлеана, занимающаяся расследованием загрязнений, обнаружила около 200 галлонов сырой нефти, растянувшейся на 3000 футов береговой линии. Разлив произошел во время высоких приливов, которые стали причиной того, что нефть была вымыта из отверстия заброшенного устья скважины.
       Представитель Департамента природных ресурсов от штата Луизиана, занимающийся вопросом заброшенных скважин, появится в понедельник, чтобы произвести оценку устья скважины и разработать план по устранению опасности, исходящей от скважины. Береговая охрана и Департамент природных ресурсов штата Луизиана контролируют очистку вод от сырой нефти с береговой линии. Проводится очистка и окружение устья скважины абсорбирующими материалами и локализующими боновыми заграждениями длиной 3000 футов.
       Департамент оценки качества окружающей среды штата Луизиана, и Управление Луизианы по охране окружающей среды также оказывают содействие.

       Источник: Piersystem.com

       23 октября 2009

       В четверг вечером Береговая охрана США не получила никаких сообщений о вымывании нефти на пляж после сброса танкером 18000 галлонов нефти в Мексиканском заливе во вторник, заявил старшина Рене Айелло. В четверг вечером Береговая охрана США не получила никаких сообщений о вымывании нефти на пляж после сброса танкером 18000 галлонов нефти в Мексиканском заливе во вторник, заявил старшина Рене Айелло.
       В среду самолёт DC-3 распылил полосу 1000 галлонов диспергентов для распада нефти. Экипажи береговой охраны, осуществлявшие проверку в четверг, сообщили, что пятно распалось.
       Однако экипаж береговой охраны, осуществлявший перелёт в Корпус-Кристи, заметил, нечто, показавшееся нефтяным топливом, находящимся на расстоянии 11 миль от берега к югу от Фрипорта. Экипажи исследуют пятно и могли сбросить диспергенты для распада нефти, сказал Айелло. В среду береговая охрана не смогла использовать свои обычные методы очистки (установку пластиковых барьеров, которые называются "боновыми заграждениями") из-за сильного ветра и волнения.
       820-футовый танкер Крымск под либерийским флагом разлил нефть в Мексиканском заливе в 40 милях к юго-востоку от Галвестона после столкновения с 166-футовым шельфовым снабженцем AET Endeavor. Второй только что закончил погрузку лихтером (транспортировка сырой нефти с одного судна на другое).
       Должностные лица и Служба береговой охраны, Главное управление кадастровых съёмок штата Техас, Национальное управление океанических и атмосферных исследований, Управление реагирования O'Brien's  и танкеры American Eagle отреагировали на разлив.

       Источник: Galvnews.com

       14 октября 2009

       8 октября 2009 г. Министр транспорта РФ Игорь Левитин и Министр обороны Литовской Республики Раса Юкнявичене подписали Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Литовской Республики о сотрудничестве в борьбе с загрязнением Балтийского моря нефтью и другими вредными веществами.
       Правительство Российской Федерации и Правительство Литовской Республики исходят из того, что разведка, разработка и добыча природных ресурсов, а также их морские перевозки представляют потенциальную опасность, вследствие которой может произойти загрязнение Балтийского моря нефтью и другими вредными веществами. Стороны договорились предпринимать незамедлительные и эффективные меры по организации и координации действий, направленных на предотвращение загрязнения и борьбу с ним.
        В соответствии с Соглашением стороны оказывают друг другу помощь в борьбе с вызывающими загрязнение инцидентами, которыми могут быть затронуты зоны ответственности государств сторон, независимо от того, где могут произойти такие инциденты.
       Стороны намерены обмениваться информацией и проводить консультации с целью обеспечения надлежащего сотрудничества между компетентными органами. Достигнута договоренность о проведении совместных учений и обмена опытом в сфере реагирования на инциденты загрязнения.

       Источник: Mintrans.ru

       3 сентября 2009

       Россия сообщит Финляндии о результатах экологической экспертизы проекта Nord Stream, заявил премьер-министр России Владимир Путин финскому коллеге Матти Ванханен.
       Известно, что проект Nord Stream должен получить три разрешения Финляндии на прокладку трубопровода в Европе, в том числе разрешение на нейтрализацию 31 старой мины на дне Балтийского моря, разрешение финского Государственного совета по использованию финских экономических зон, которые будут рассматриваться в сентябре-октябре, и разрешение от финских природоохранных органов.
       Трубопровод Nord Stream будет поставлять до 55 млрд. кубометров газа более чем в 25 миллионов домов. Новый газопровод будет важным фактором энергетической безопасности Европы. "Газпром" заявил, что делают все возможное, чтобы обеспечить экологическую безопасность проекта.
       Трубопровод Nord Stream длиной 1220 километров будет проходить по дну Балтийского моря от Выборга (Россия) в Грайфсвальд (Германия). Первая линия трубопровода с годовой мощностью 27,5 млрд. кубометров может быть введена в эксплуатацию в 2011.

       Источник: Portnews.ru

       31 августа 2009

       Федеральная таможенная служба подготовила поправки в Таможенный кодекс Российской Федерации об обязательном предварительном информировании об импортируемых и экспортируемых грузах.
       Теперь электронная информация о грузе, будет получаться таможенной службой не позднее, чем за час до прибытия груза и транспорта. В случае отказа от предоставления обязательной предварительной информации эти грузы будут подлежать немедленному удалению с таможенной станций РФ. Если не будет такой возможности, товары будут находиться на временных складах за счет грузоперевозчиков. Срок хранения грузов составит семьдесят два часа.
       На данный момент использование системы предварительного информирования таможенных служб не является обязательной, поскольку не все таможенные службы оснащены необходимым оборудованием.

       Источник: Portnews.ru

       15 июля 2009

       Министерство транспорта Российской Федерации опубликовало Список поправок к Международным конвенциям ИМО, вступающим в силу в 2009 году. Документ размещен на официальном сайте министерства: http://www.mintrans.ru/pressa/Zakon_MRT/Popravki_2009.htm
       Напомним, в российских портах комиссией Международной морской организации (ИМО) будет проведен аудит государственных структур, а также частных компаний на предмет соответствия нормам и требованиям международных конвенций, кодексов и иных стандартов ИМО. Как сообщало ИАА «ПортНьюс», группу аудиторов ИМО в России возглавит представитель морской администрации Дании. По словам заместителя директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ Виталия Клюева, группа аудиторов будет состоять из четырех человек.

       Источник: Portnews.ru

       13 июля 2009

       Россия готова к проведению добровольного аудита Международной морской организации (ИМО). К такому выводу пришли участники проведенного 10 июля в Санкт-Петербурге круглого стола «О подготовке Российской Федерации к добровольному аудиту ИМО». С основным докладом выступил заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ Виталий Клюев.
       Напомним, осенью 2009 года в российских портах комиссией Международной морской организации (ИМО) будет проведен аудит государственных структур, а также частных компаний на предмет соответствия нормам и требованиям международных конвенций, кодексов и иных стандартов ИМО. О проверке, которая пройдет с 25 сентября по 7 октября 2009 года, на заседании Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации докладывал Директор Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России Алексей Клявин. На круглом столе представители Департамента, других государственных структур и отраслевых объединений ответили на вопросы участников мероприятия о готовности российских портов к аудиту со стороны международного морского сообщества.

       Источник: Portnews.ru

       13 июля 2009

       Как сообщает РИА Новости, работникам аварийных служб удалось локализовать разлив нефти на реке Волга посредством выставления боновых заграждений, проинформировал в понедельник представитель местного министерства по чрезвычайным ситуациям.
       В понедельник утром около двух тонн нефтепродуктов вытекло из зарегистрированного в Саратове танкера Бельская-75 в Волгу, близ города Октябрьск Самарской области.
       В настоящее время проводится перекачка остатков нефти из пробитого танкера в резервные. Нефтяная плёнка, длина которой составляет 12 км, ширина 35 м, и толщина 4 мм, контролируется с вертолёта. К работам привлечено 47 человек и 15 единиц техники.

       Источник: Portnews.ru

       13 июля 2009

       Группу аудиторов IMO в России возглавит представитель морской администрации Дании. Как сообщил в ходе "круглого стола" «О подготовке Российской Федерации к добровольному аудиту ИМО» заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ Виталий Клюев, группа аудиторов будет состоять из четырех человек.
       Напомним, осенью 2009 года в российских портах комиссией Международной морской организации (ИМО) будет проведен аудит государственных структур, а также частных компаний на предмет соответствия нормам и требованиям международных конвенций, кодексов и иных стандартов ИМО. О проверке, которая пройдет с 25 сентября по 7 октября 2009 года, на заседании Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации докладывал Директор Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России Алексей Клявин. На круглом столе представители Департамента, других государственных структур и отраслевых объединений ответили на вопросы участников мероприятия о готовности российских портов к аудиту со стороны международного морского сообщества.

       Источник: Portnews.ru

       10 июля 2009

       Глава Министерства транспорта и связи РФ Игорь Левитин приказом N112 от 9 июля текущего года утвердил Концепцию реформирования системы управления внутренними водными путями (ВВП) Российской Федерации. Об этом говорится в материалах Минтранса.
       Приказом утверждены сроки реализации Концепции и ее этапы:: I этап реформирования (подготовительный) – 2009-2011 годы, II этап реформирования – 2012-2015 годы.
       Департаменту государственной политики в области морского и речного транспорта (руководитель Алексей Клявин) совместно с Федеральным агентством морского и речного транспорта (Александр Давыденко) в срок до 20 июля 2009 года поручено разработать план мероприятий по реализации Концепции и направить на согласование в заинтересованные федеральные органы исполнительной власти. Контроль за исполнением приказа возложен на статс-секретаря – заместителя министра транспорта РФ Сергея Аристова.
       Напомним, Концепцией реформирования системы управления внутренними водными путями Российской Федерации планируется завершить процесс институционального реформирования отрасли и системы ее государственного управления, интегрирования в систему европейских хозяйственных связей, и реализации транзитного потенциала РФ в рамках международных транспортных коридоров.
       По мнению Минтранса России, реализация мероприятий по реформированию системы управления ВВП позволит решить основные проблемы содержания инфраструктуры внутренних водных путей и функционирования речных портов и подготовить основу для дальнейшего развития отрасли.
       К 2015 году планируется увеличение перевозок грузов - до 180 млн тонн; перевалки грузов в речных портах - до 300 млн тонн в год и пассажирских перевозок - до 28 млн человек.

       Источник: Portnews.ru

       9 июля 2009

       Отправка грузов по сети ОАО «Российские железные дороги» в январе-июне 2009 года снизилась на 24,9% по сравнению с аналогичным периодом 2008 - до 526,781 млн тонн. Согласно материалам Главного вычислительного центра (ГВЦ) РЖД, которые приводит портал «Транспортный бизнес», компания за шесть месяцев уменьшила внутрироссийские перевозки на 30,2% - до 303 млн 733,2 тыс. тонн, международные - на 16,3% - до 223 млн 048,1 тыс. тонн.
       За отчетный период отправлено нефтяных грузов около 101,902 млн тонн (снижение по сравнению с январем-июнем прошлого года на 5%), черных металлов - 33,425 млн тонн (снижение на 31,9%), угля – 131,194 млн тонн (снижение на 17%), леса – около 19,462 млн тонн (снижение на 35,6%).

       Источник: Portnews.ru

       6 июля 2009

       3 июля Госдума Российской Федерации приняла закон "О присоединении Российской Федерации к Конвенции о международных железнодорожных перевозках" (КОТИФ) от 9 мая 1980 года в редакции Протокола об изменениях от 3 июня 1999 года", сообщается на официальном сайте нижней палаты российского парламента.
       Конвенция содержит иные правила, чем те, что предусмотрены законодательством РФ, в части взаимоотношения сторон и их ответственности за утрату груза, его повреждение или порчу. На основании подпункта "а" пункта 1 статьи 21 Федерального закона "О международных договорах Российской Федерации", решение о присоединении Российской Федерации к КОТИФ должно приниматься в форме федерального закона.
       Конвенция о международных железнодорожных перевозках была подписана в Берне 9 мая 1980 года и призвана облегчить и ускорить международное железнодорожное сообщение, в том числе с участием морского транспорта. На сегодняшний день участниками Конвенции являются 43 страны, в том числе страны Европейского Союза, а также ряд стран Азии и Африки.

       Источник: Portnews.ru

       6 июля 2009

       Россия получает большую долю рисков при транспортировке уранового сырья и отходов по Балтийскому морю. Об этом говорится в сообщении организаций "ЭКОперестройка" и "Экозащита!", распространенном в связи с аварией сухогруза "Капитан Лусь", принадлежащего ОАО "Северное морское пароходство" (СМП).
       "Напомним, сухогруз "Капитан Лусь" водоизмещением 4618 тонн, принадлежащий Северному морскому пароходству (Архангельск), получил пробоину в результате столкновения 3 июля в проливе Эресунн между Данией и Швецией с норвежским танкером "Сандстрэм" (Sundstraum).
       По данным экологов, 182 тонны уранового груза на борту сухогруза были маркированы UN2912, "радиоактивный материал, низкая удельная активность". Эта маркировка ООН применяется обыкновенно для обозначения концентрата урановой руды (U3O8).
       Помимо перевозки урановой руды в Европу, судно доставляет опасные радиоактивные и токсичные отходы - отвальный гексафторид урана - в Россию. "Экологические организации "ЭКОоперестройка" и "Экозащита!" требуют прекратить транспортировки уранового сырья и отходов по Балтийскому морю. Учитывая особую уязвимость балтийской экосистемы страны региона должны подписать общую конвенцию, запрещающую любые ядерные транспортировки по Балтике", - подчеркивается в сообщении.

       Источник: Portnews.ru

       6 июля 2009

       По данным международного исследования (Michel et al., 2005), в настоящее время определены останки более 8500 затонувших судов и кораблей, из них более 1500 - танкеры валовой вместимостью 150 и более брутто-тонн, и около 7000 прочих, вместимостью 400 и более брутто-тонн. На борту затонувших судов может находиться до 20 миллионов тонн нефти и нефтепродуктов, других опасных веществ и материалов. С многих затонувших судов идет постоянная утечка нефтепродуктов или других вредных веществ, другие представляют из себя мину замедленного действия и могут в любой момент превратиться в экокатастрофу.
       Большая часть всех этих останков досталась нам со времен II мировой войны. Экологи давно призывают заинтересованные страны заняться необходимыми аварийно-спасательными работами по подъему таких судов или нейтрализацией угрозы их грузов. Проблема очень серьезная, ее обсуждают как на уровне заинтересованных стран, так и на межгосударственном уровне.

       Источник: Odin.tc

       2 июля 2009

       Как заявил вице-премьер России в среду, Балтийская трубопроводная система (БТС-2), предназначенная для перекачки нефти из Брянской области на западе России в Ленинградскую область, начнёт свою работу в конце 2011 года, сообщает РИА Новости.
       В то время как строительство трубопровода идёт полным ходом, в порту Усть-Луги Ленинградской области на северо-западе России планируется постройка канала на глубине 18 метров с тем, чтобы порт мог принимать также танкеры водоизмещением в 300 000 тонн и переваливать крупные партии нефти для отправки европейским и другим потребителям, сообщил Иванов.
       "Завершение этого проекта даст нам возможность избавиться от капризов транзитных стран и диверсифицировать поставки нашей нефти",- пояснил он.

       Источник: Portnews.ru

       29 июня 2009

       Приморским морским пароходством (группа компаний PRISCO) на южнокорейском заводе Hyundai Heavy Industries Offshore, входящим в группу верфей корпорации Hyundai, был принят в эксплуатацию танкер "Залив Анива". Это судно завершило серию из шести танкеров-афрамаксов.
       Это судно завершило серию из шести танкеров-афрамаксов. В отличие от своих предшественников это и предыдущее судно оборудованы носовым погрузочным устройством, что позволит им транспортировать нефть с морских выносных терминалов и накопителей. Танкер длиной 244 метра и шириной 42 метра, сможет перевозить за один рейс до 103 тысяч тонн сырой нефти.
       Другие два судна этой серии, "Залив Байкал" и "Залив Восток", располагая полностью окрашенными грузовыми танками, смогут транспортировать не только нефть, но и светлые нефтепродукты.
       Все суда серии имеют двойной корпус и ледовый класс 1C по классификации Det Norske Veritas (DNV), что позволит им работать в условиях замерзающих морей.

       Источник: Setcorp.ru

       28 июня 2009

       В соответствии с последними исследованиями ХЕЛКОМ по мере роста числа грузовых судов, танкеров и паромов, курсирующих в Балтийском море, число аварий и инцидентов с их участием снова возросло. Однако число непосредственных столкновений судов, являющихся наиболее серьезным видом инцидентов на море, остается на прежнем уровне.
       Анализ данных показывает, что в 2008 году в районе Балтийского моря произошло в общей сложности 135 инцидентов с судами, что на 15 инцидентов больше, чем годом ранее и на 18 больше, чем в 2006 году. "Рост числа происшествий может быть объяснен 20% увеличением оборота судов в период между 2006 и 2008 годами", говорит Моника Станкевич, профессиональный секретарь ХЕЛКОМ.
       Практически все аварии происходят в непосредственной близости от берега или в портах. Наиболее распространенным видом инцидентов является посадка на мель, на долю которого приходится почти половина всех зарегистрированных случаев (60 случаев или 44%). Столкновения стали вторым самым частым видом морских аварий в Балтийском море - 41 случай (30%), в сравнении с 40 случаями (33%) в предыдущем году. Сюда включены столкновения с судами, с фиксированными или плавающими структурами, например, пирсами, навигационными указателями и т.д. Имело место лишь 17 непосредственных столкновений судов, и это число увеличилось почти вдвое с 2005-2006 гг., в то время как число столкновений с объектами, по-прежнему остается неизменным.
       В соответствии с данными 2000-2008 гг. 7% из зарегистрированных случаев сопровождались загрязнением окружающей среды. В 2008 году этот показатель был тот же, причем 9 из общего числа аварий (135) сопровождались загрязнением окружающей среды. Один из этих инцидентов был связан со столкновением, тогда как остальные были случаями загрязнений, происходящих, например, при перекачке топлива.
       Грузовые суда являются основной группой судов, участвующих в общем количестве инцидентов (45%), а затем идут пассажирские суда (18%) и танкеры (10%). Это соотношение более или менее отражает число различных типов судов, курсировавших в Балтийском море в 2008 году, за исключением пассажирских судов, доля которых составила 11% от общего оборота, а их доля в авариях составила максимально 20%.
       Человеческий фактор явился основной причиной происшествий в почти половине (47%) инцидентов, о которых сообщалось в 2008 году. Внешние и технические факторы стали причиной 18% и 13% инцидентов соответственно.

       Источник: Netharbour.ru

       23 июня 2009

       У берегов Вьетнама в районе гибели принадлежавшего российско-вьетнамской компании Vietsovpetro танкера Nhat Thuan, образовалось нефтяное пятно длиной 1,8 км и шириной 80 м. Об этом сообщает интернет-издание "Морской бюллетень-Совфрахт". Размеры нефтяного пятна увеличиваются.
       Танкер затонул 17 июня на шельфе провинции Вунг Тау после серии из 3-х взрывов. Продолжаются поиски пропавших трех членов экипажа, однако, как считают уцелевшие, они погибли при катастрофе.
       Vietsovpetro заявила, что берет на себя ответственность и соответственно, убытки, только в том случае, если выяснится, что в танках судна уцелела некоторая часть груза, и именно она растекается по поверхности моря. Свою позицию Vietsovpetro обосновывает тем, что танкер на момент аварии находился во фрахте другой компании.

       Источник: Portnews.ru

       26 мая 2009

       На акватории Большого порта Санкт-Петербург предельно допустимая концентрация (ПДК) нефтепродуктов превышена более чем в 10 раз. Такие данные были получены по результатам исследования, проведенного в апреле 2009 года по поручению Федеральной службы по надзору в сфере природопользования (Росприроднадзор) ФГУ "Балттехмордирекция".
       Как сообщили в Росприроднадзоре, ФГУ провела отборы проб морской воды и донных отложений на содержание в них нефтеуглеводородов в местах осуществления операций с нефтепродуктами. Пробы отбирались на акватории Большого порта Санкт-Петербург: причалы "Балтийского завода", "Балтийского судомеханического завода", "Северной верфи", "Канонерского завода", "Петербургского нефтяного терминала", а также в 5-ой точке якорной стоянки (рейдовая перевалка, где располагаются танкеры-накопители).
       В сообщении федеральной службы отмечается, что "в поверхностном слое и придонной воде измеренные концентрации углеводородов оказались значительно выше, чем в пробах прошлого года".
       "Большинство показателей превышают норму содержания нефтепродуктов в 10 и более раз, - подчеркнул начальник Управления морского контроля, разрешительной деятельности и особо охраняемых природных территорий (ООПТ) Росприроднадзора Василий Богословский. - Вероятнее всего, такая ситуация сложилась из-за нарушения норм и правил рационального использования природных ресурсов и невыполнения Федерального закона "Об охране окружающей среды". Хозяйствующие субъекты, осуществляющие свою деятельность на акватории Большого морского порта Санкт-Петербург, обязаны выполнять природоохранные мероприятия. В их числе - работы по восстановлению природных ресурсов, как объектов, испытывающих комплексное воздействие от этих предприятий. Поскольку этого не происходит, Росприроднадзор намерен выявить причины такого недопустимого загрязнения и установить виновных.
       Кроме того, будет проведено специальное комплексное экологическое обследование морского дна акватории Большого морского порта Санкт-Петербург и разработан план мероприятий по предотвращению дальнейшего загрязнения морской среды и донных отложений".

       Источник: Portnews.ru

       26 мая 2009

       Российская нефтяная компания "Роснефть" будет осуществлять поиск, разведку и разработку нефтяных и газовых месторождений на шельфе Абхазии. Об этом сообщил журналистам глава "Роснефти" Сергей Богданчиков. Основные направления работы определены в рамочном соглашении о сотрудничестве сроком на 5 лет, которое было подписано в Сухуми 26 мая.
       Планируется, что на первом этапе реализации соглашения будут осуществляться поиск, разведка и разработка месторождений на шельфе. Бурение на шельфе в Черном море напротив Туапсе планируют начать в 2010 году. Второй этап предусматривает строительство АЗС и реализацию в Абхазии бензина, дизельного топлива, смазочных масел.
       Глава "Роснефти" рассказал, что в Абхазии будут созданы два предприятия - одно по разработке шельфа, другое по реализации на местном рынке нефтепродуктов.

       Источник: Portnews.ru

       26 мая 2009

       Вечером 25 мая французские власти завернули в Брест рефрижератор Matterhorn по подозрению в разливе нефтепродуктов - за судном тянулось пятно длиной 14 миль и шириной 200м. Рефрижератор следует из Калининграда на Канарские острова, первому приказу изменить курс и идти в Брест он не подчинился. Как сообщает "Морской бюллетень - Совфрахт", чтобы остановить рефрижератор пришлось высылать вертолет французских ВМС.
       Экипаж по состоянию на 18 мая 22 человека (данные ITF), все граждане России. Рефрижератор Matterhorn дедвейтом 9752 тонны, постройки 1985 года, флаг Либерия, оператор греческая Eastwind (Hellas) S.A.

       Источник: Portnews.ru

       25 мая 2009

       Минтранс считает нецелесообразным запрет на перевозку двадцатифутовых и более контейнеров через международные автомобильные пункты пропуска. Как сообщили ИАА "ПортНьюс" в пресс-службе министерства, Минтранс рассмотрел доработанный проект постановления правительства РФ об установлении пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для прибытия на таможенную территорию Российской Федерации товаров, перемещаемых универсальными и специализированными контейнерами от 20 футов и более.
       "Указанный проект постановления имел целью снизить нагрузку на АПП и сократить очереди автотранспорта. Но в условиях мирового финансового кризиса резко упали объёмы перевозок по экспорту и импорту и, как результат, отсутствуют очереди транспорта на границе. Например, в Северо-Западном регионе России около 90% грузов перевозится специализированным подвижным составом: низкорамными контейнерными шасси, лесовозами и автовозами. Необходимо также отметить, что большая часть перевозчиков северо-запада специализируется на международных автомобильных перевозках между Россией и Финляндией, их доля в объеме перевозок составляет более 80% от общего объема перевозок", - указано в сообщении Минтранса.
       В министерстве полагают, что запрещение перевозки от 20 футов и более контейнеров через автомобильные пункты пропуска на государственной границе Российской Федерации и переключение этих объёмов на морские и железнодорожные пункты пропуска повлечёт остановку значительного парка контейнеровозов, осложнит и без того непростую ситуацию на рынке международных автоперевозок, приведёт к массовой потере рабочих мест в Москве, Санкт-Петербурге, Выборге и других городах.
       Минтранс России подтвердил позицию о нецелесообразности ограничения перечня морских и железнодорожных пунктов пропуска, в которые допускается прибытие на таможенную территорию Российской Федерации товаров, перемещаемых контейнерами.

       Источник: Portnews.ru

       22 мая 2009

       С 18 по 20 мая Международная палата судоходства (МПС) и Международная федерация судоходства (МФС) провели свои ежегодные заседания в Лондоне по приглашению Палаты судоходства Объединённого Королевства. Представители государственных ассоциаций судовладельцев из 40 стран-участников обсудили ряд важных вопросов, связанных с этой глобальной индустрией. Эти заседания совпали со столетним юбилеем МФС (главная международная морская организация для судовладельцев), которая провела своё первое заседание в Лондоне в мае 1909 года.
       МПС подтвердила свои обязательства в помощи государствам при предоставлении Международной морской организации (ИМО) пакета предложений по сокращению выбросов углекислого газа глобальной судоходной индустрией для рассмотрения на конференции РКИК ООН в декабре 2009 года.
       МПС подготовила детальный анализ суммарных экологических преимуществ, а также анализ коммерческого значения различных экономических мер, которые были предложены государствами в качестве возможных способов уменьшения выбросов. Он будет рассмотрен на итоговой встрече Комитета по защите морской среды Международной морской организации в июле.
       Национальные ассоциации судовладельцев одобрили кампанию МПС по призыву государств к ратифицированию новой Конвенции о договоре полной или частичной международной перевозки грузов морским транспортом, принятой Генеральной Ассамблеей ООН в прошлом году. Формально она будет подписана правительствами на церемонии в Нидерландах в сентябре 2009 года, и будет известна как "Роттердамские правила".

       Источник: Hellenicshippingnews.com

       22 мая 2009

       23 мая от станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги отправится опытный контейнерный поезд до станции Перово Московской железной дороги. При перевозке будут использованы 50 фитинговых платформ собственности ОАО "Трансконтейнер", а также контейнеры с грузом этого акционерного общества. Все вагоны в составе поезда предварительно прошли тщательный технический осмотр.
       В ходе поездки предстоит определить возможности по повышению допускаемой скорости движения контейнерных поездов с фитинговыми платформами на тележках модели 18-100. Составу будет разрешено проследование с максимальными скоростями 90 км/ч в прямых и кривых радиуса более 650 м. Согласно графику движения поезд должен прибыть на станцию Перово 31 мая.
       По итогам испытаний будет подготовлено заключение о возможности реализации маршрутной скорости контейнерного поезда 1400 км в сутки и необходимых для этого мероприятий по подготовке подвижного состава и инфраструктуры, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.

       Источник: Gudok.ru

       20 мая 2009

       Федеральная таможенная служба (ФТС) РФ внесла на рассмотрение ведомств проект постановления правительства, предусматривающий ограничение контейнерных перевозок из ЕС через международные автомобильные пункты пропуска (МАПП), сообщили в пресс-службе таможни.
       "Планируется перераспределить потоки автотранспорта на морские и железнодорожные направления. Это необходимо, в частности, и для того, чтобы заработали российские порты на Балтике", - пояснили в ФТС, уточнив при этом, что проект постановления разработан во исполнение поручения правительства РФ, данного в начале ноября 2008 года.
       На данный момент разгрузка автомобилей, запчастей и других товарных позиций производится в портах Финляндии, а потом через МАПП товары идут в РФ. Принятие постановления правительства может привести к тому, что участникам ВЭД будет рекомендовано разгружаться и проходить растаможку в российских портах. Кроме того, введение ограничений на ввоз контейнеров из ЕС через МАПП может увеличить загрузку ОАО "Российские железные дороги".

       Источник: Gudok.ru

       15 мая 2009

       Грузооборот морских портов России за 4 месяца 2009 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 5,1% - до 151,5 млн. тонн. Данный рост обусловлен увеличением объемов перевалки наливных грузов на 12,4% - до 94,1 млн. тонн, сообщается в пресс-релизе Ассоциации морских торговых портов (АСОП).
       В то же время объем перевалки сухих грузов составил 57,4 млн. тонн, что на 5,1% меньше аналогичного периода прошлого года. Сохраняется тенденция снижения перегрузки химических минеральных удобрений на 35,1% (-1,4 млн. тонн), контейнеров почти на 40% (-478,3 тыс. TEU), лесных грузов почти в 2 раза (-1,8 млн. тонн), генеральных грузов на 23,4% (-4,4 млн. тонн).
       Отмечается увеличение объемов перевалки угля на 7,4% (+1,3 млн. тонн), руды почти в 1,5 раза (+0,8 млн. тонн), грузов на паромах на 14,1% (+0,3 млн. тонн).

       Источник: Portnews.ru

       14 мая 2009

       Федеральная служба по технологическому, экологическому и атомному надзору совместно с Министерством природных ресурсов и государственной корпорацией "Росатом" представила в Вене, в штаб-квартире МАГАТЭ, национальный доклад Российской Федерации по выполнению требований "Объединенной конвенции о безопасности обращения с отработавшим топливом и о безопасности обращения с радиоактивными отходами".
       В работе третьего совещания приняли участие более 50 стран. Российский доклад был представлен в день открытия совещания. Его участники отметили позитивные изменения, произошедшие в России со времени проведения предыдущей встречи, когда был представлен первый национальный доклад Российской Федерации. Было отмечено, что в России создана и действует система регулирования безопасности при использовании атомной энергии, соответствующая международным требования, разрабатывается новое законодательство в области обращения с ОЯТ и РАО, проводятся структурные изменения для более эффективного обращения с ОЯТ и РАО, идет подготовка и сооружение мощностей по хранению и ОЯТ и РАО, проводятся работы по выполнению международных обязательств России в области обращения с ОЯТ.

       Источник: Gosnadzor.ru

       13 мая 2009

       Группа компаний "Морской порт Санкт-Петербург", в которую входят "Первая стивидорная компания", "Вторая стивидорная компания", "Третья стивидорная компания", "Четвертая стивидорная компания", а также сервисные предприятия, планирует завершить создание первой очереди морского контейнерного терминала производственной мощностью около 350 тыс. TEU в год в конце 2009 года. В настоящее время ведутся работы по формированию основы площадки, проектированию внутриплощадных сетей, выбору подрядчика для проектирования и строительства очистных сооружений на новом терминале.
       Терминал будет ориентирован на обслуживание всех видов экспортных и импортных контейнерных грузов, в том числе рефрижераторных и опасных грузов.

       Источник: Portnews.ru

       12 мая 2009

       Кризисный рынок привел к рекордному списанию на слом контейнеровозов в возрасте, по итогам 4-х месяцев списано 52 ячеистых контейнеровоза суммарной вместимостью 91 тыс. TEU. Можно ожидать, что объем списанных на слом судов в этом году превысит 200 тыс. TEU. В настоящее время отстаивается без работы 511 судов суммарной вместимостью 1.31 млн. TEU, месяц назад их было 486 при той же суммарной вместимости 1.31 млн. TEU. Без работы стоит на приколе 10.3% от всего мирового флота контейнеровозов.
       В объеме выведенных в отстой судов растет доля владельцев-неоператоров, так как операторы не продлевают чартеры и по их окончании возвращают суда владельцам. На долю владельцев-неоператоров приходится 305 судов суммарной вместимостью 478 тыс. TEU, это 36.6% от всего отстоя.

       Источник: Odin.tc

       8 мая 2009

       При погрузке мазута на танкер "РЕДО" (флаг Россия, порт приписки Ростов-на-Дону), принадлежащий ООО Azov Trans Terminal Ltd, стоящий у причала N26А ОАО "Новороссийский морской торговый порт", произошел перелив мазута через открытую горловину правого грузового танка N2 с частичным попаданием за борт. Об этом сообщает Госморспасслужба.
       Количество мазута, попавшего за борт, уточняется. Произведено бонирование места разлива теплоходом "Тигран Мартиросян". Работают "НМС-11" и "НМС-29". Расследование проводит Росприроднадзор и оперативно-следственная группа НЛУВДТ.

       Источник: Gudok.ru

       8 мая 2009

       Объемы контейнерооборота в крупнейших портах США в марте 2009 года составили 984,633 тыс. TEU. Показатели марта 2009 года на 16,8% превышают февральские (842,882 тыс. TEU), но на 15 % уступают данным за март 2008 года. Об этом говорится в отчете Port Tracker, ежемесячно публикуемом Национальной Федерацией розничной торговли (National Retail Federation) и IHS Global Insight.
       Согласно прогнозу, контейнерооборот в мае 2009 года достигнет 1,06 млн. TEU (- 19% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года), в июне - 1,09 млн. TEU (-16%), в июле - 1,12 млн. TEU (-15%), в августе - 1,15 млн. TEU (-15,8%), в сентябре - 1,13 млн. TEU (-17%).
       Согласно прогнозу, контейнерооборот в первой половине 2009 года достигнет 6,1 млн TEU, что на 19% ниже показателей первой половины 2008 года (7,5 млн TEU).
       Совокупный контейнерооборот крупнейших портов США в 2008 году составил 15,2 млн. TEU, что на 7,9% уступает показателям 2007 года (16,5 млн. TEU).
       Отчет Port Tracker отражает данные по портам Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Окленд, Сиэтл, Такома на Западном побережье США, Нью-Йорк, Нью-Джерси, Хэмптон Роудс, Чарльстон и Саванна на Восточном побережье и Хьюстон на побережье Мексиканского залива.

       Источник: Gudok.ru

       6 мая 2009

       Мероприятия по ликвидации аварийного разлива нефтесодержащей жидкости на нефтепромысле Эхаби ООО "РН - Сахалинморнефтегаз" (дочернее предприятие НК "Роснефть") ведутся недостаточными темпами, считают в Сахалинской межрайонной природоохранной прокуратуре. Как сообщили в пресс-службе прокуратуры Сахалинской области, сотрудники природоохранной прокуратуры в конце апреля осмотрели место происшествия.
       "Мероприятия по ликвидации аварийного разлива нефтесодержащей жидкости ведутся недостаточными темпами. В этой связи в адрес руководства ООО "РН - Сахалинморнефтегаз" внесено представление об устранении выявленных нарушений и активизации работ по устранению допущенных нарушений закона", - цитирует "Интерфакс" сообщение прокуратуры.
       Напомним, в конце апреля 2009 года экологи сообщили о крупном нефтеразливе в нефтепромысла Эхаби ООО "РН-Сахалинморнефтегаз". Выездная комиссия Росприроднадзора установила, что 31 января 2009 года был поврежден нефтепровод (диаметр 114мм) коллектора РВС N4, РВС N5 узла подготовки нефти и воды "Эхаби" (УПНВ). В результате произошел разлив нефтесодержащей жидкости. Расчетный объем нефти, попавшей в водный объект, составил около 200кг.
       Ранее Росприроднадзор распространил заявление, из которого следовало, что ООО "РН-Сахалинморнефтегаз" пыталось скрыть факт нефтеразлива в реку, что может повлечь ответственность в виде административного, а, возможно, и уголовного наказания.

       Источник: Portnews.ru

       6 мая 2009

       Европейский парламент ужесточил меры по борьбе с загрязнением морей и океанов. Данное решение было принято 5 мая вечером на проходящей в Страсбурге пленарной сессии Европейского парламента.
       Текст, одобренный подавляющим большинство депутатов Европарламента, не относит теперь факты загрязнения к бывшей ранее основной категории административных правонарушений - наиболее серьезные или повторные действия приравниваются теперь к категории уголовных преступлений. В том числе, это касается и незначительных по масштабам сбросов загрязняющих веществ, виновные в которых, уже совершали ранее подобные проступки.

       Источник: Gudok.ru

       29 апреля 2009

       Суммарный объем инвестиций до 2015 года для реализации программы по развитию железнодорожных контейнерных перевозок с использованием Транссибирской магистрали составит около 11 млрд. рублей, сообщила пресс-служба ОАО "Российские железные дороги" (РЖД).
       В рамках этой программы РЖД реализует проект "Транссиб за 7 суток", реализация которого позволит преодолевать расстояние от дальневосточных морских портов до западных границ России за 7 суток. В настоящее время это расстояние преодолевается за 11 суток.
       Это позволит создать конкурентоспособные условия для привлечения евроазиатских товаропотоков на железнодорожный транспорт.
       В соответствии с утвержденным графиком в рамках программы маршрутная скорость движения контейнерных поездов с использованием Транссибирской магистрали должна составить в 2009 году 1,1 тыс. км/сутки при максимальной скорости движения поезда 80 км/ч, в 2010-2012 годах - 1,4 тыс. км/сутки и 90 км/ч, соответственно, и в 2015 году - 1,5 тыс. км/сутки и 100 км/ч, соответственно.
       В настоящее время скорость доставки грузов в контейнерных блок-поездах превышает 900 км в сутки.
       Ускорение движения контейнерных поездов по Транссибу позволит привлечь дополнительные объемы перевозок за счет привлечения на железнодорожный транспорт грузов из стран АТР, в настоящее время следующих преимущественно морем в Европу.
       По расчетам РЖД, для подключения сухопутного российского маршрута к массовым перевозкам товаров из Азии в Европу срок доставки не должен превышать 7 суток, а цена не должна превосходить стоимость морской перевозки более чем на $1 тыс.
       В 2009 году будет разработан комплекс мероприятий по распространению технологии "Транссиб за 7 суток" на другие направления сети железных дорог компании.
       В результате реализации программы доходы от дополнительных объемов транзитных перевозок без учета вагонной составляющей на 2015 год оцениваются в 9 млрд. рублей. Простой срок окупаемости проекта составит около 10 лет.
       Совокупный макроэкономический эффект от реализации Программы развития железнодорожных контейнерных перевозок по Транссибирской магистрали будет сформирован за счет роста налоговых поступлений в государственный бюджет (в 2015 году по расчетам РЖД - до 3,6 млрд. рублей ежегодно).
       Предполагается, что увеличение объемов ВВП страны, обусловленное непосредственным влиянием реализуемой программы, составит в 2015 году 18,7 млрд. рублей, а с учетом производства подвижного состава и материалов для модернизации железнодорожных линий - более 37 млрд. рублей.

       Источник: Morvesti.ru

       30 апреля 2009

       Грузооборот стивидорных компаний Ленинградской области, действующих на акватории портов Финского залива, в I квартале 2009 года по сравнению с аналогичным показателем прошлого года вырос на 4,2% - до 25,2 млн. тонн. Об этом сообщает Департамент информации регионального правительства.
       Основной объем грузооборота пришелся на порт "Приморск", где прокачано и перевалено на экспорт 19,2 млн. тонн нефти и нефтепродуктов, что на 6,4% больше показателя I квартала прошлого года.
       Объем переработки грузов в порту "Усть-Луга" относительно января-марта прошлого года увеличился на 14,8% - до 1,8 млн. тонн. Отгружено, в частности, около 1,5 млн. тонн угля (на 9,3% больше уровня I квартала предыдущего года), 70,4 тыс. тонн лесных материалов. Автомобильно-железнодорожным паромным комплексом перевезено генеральных грузов в 5 раз больше по сравнению с прошлым годом (179,5 тыс. тонн). Универсальный перегрузочный комплекс переработал 75,8 тыс. тонн металла (рост в 6,4 раза), многофункциональный перегрузочный комплекс - 7,6 тыс. тонн накатных грузов.
       В порту "Высоцк" переработано около 3,9 млн. тонн грузов. Объем переработки грузов порта "Выборг" по сравнению с аналогичным показателем I квартала прошлого года вырос на 12% - до 249 тыс. тонн.

       Источник: Portnews.ru

       28 апреля 2009

       Контейнерооборот большинства крупнейших мировых портов в I квартале 2009 года продолжил сокращаться, и лишь 3 из 10 крупнейших портов Китая незначительно увеличили объемы.
       Так, крупнейший порт Китая Шанхай (Shanghai International Port) в I квартале 2009 года обработал 5,61 млн. TEU, что на 15% ниже показателей аналогичного периода прошлого года.
       Контейнерооборот порта Шеньжень сократился на 21% - до 3,88 млн. TEU, оборот Гуанчжоу упал на 24% - до 2,15 млн. TEU.
       Порты Нинбо, Сямынь, Далянь и Ляньюньган также сообщили о снижении объемов от 2% до 10%. В то же время контейнерооборот портов Циндао, Тяньцзинь и Инкоу за аналогичный период вырос на 2%, 1% и 9% соответственно.
       Как уже сообщалось, контейнерооборот порта Лос-Анджелес в I квартале по сравнению с этим же периодом прошлого года сократился на 17,43% - до 1,53 млн. TEU. Контейнерооборот порта Роттердам снизился на 16% - до 2,25 млн. TEU. Контейнерооборот порта Антверпен упал на 16,3% - до 1,74 млн. TEU. При этом в Роттердаме прогнозирует дальнейшее снижение показателей в 2009 году на 6%-10%, а в порту Антверпен - на 20%.

       Источник: Portnews.ru

       5 мая 2009

       Хельсинкская комиссия официально предложила Европейской Комиссии уделить должное внимание взаимосвязи между стратегией ЕС для региона Балтийского моря, Рамочной директивой ЕС по морской стратегии (MSFD), включая концепцию пилотного проекта, и Планом действий ХЕЛКОМ по Балтийскому морю, направленному на резкое сокращение загрязнения моря и восстановление его хорошего экологического состояния к 2021 году.
       "План действий по Балтийскому морю соответствует концепции формирования на начальном этапе программы мер, необходимых для реализации пилотного проекта под эгидой Рамочной директивы ЕС по морской стратегии", заявил в своем письме Председатель ХЕЛКОМ, которое было недавно отправлено на имя Председателя Европейской Комиссии г-на Жозе Мануэла Баррозу. По мнению г-на Майданова, этот План также может быть признан в качестве вклада в осуществление Стратегии ЕС для региона Балтийского моря.
       План действий ХЕЛКОМ по Балтийскому морю уже получил широкую поддержку в регионе, и признан в качестве пилотного проекта для европейских морей в контексте MSFD. Европейская комиссия заявила, что во многих отношениях План действий по Балтийскому морю, безусловно, является моделью того, как будущая программа действий может выглядеть в соответствии с этой директивой, а также, что в соответствии с этим Планом, за Балтийским морем закреплено лидерство в реализации соответствующей европейской законодательной базы.
       Европейское сообщество также охарактеризовало План ХЕЛКОМ как основу для дальнейших действий в Балтийском регионе, подчеркнув, что он будет иметь решающее значение для успешной реализации экологического раздела Стратегии ЕС для региона Балтийского моря.
       "Регион Балтийского моря является общим для восьми государств-членов ЕС и Российской Федерации, которые являются Договаривающимися сторонами совместно с Европейским Сообществом в рамках Хельсинкской конвенции", сказал Майданов. "В силу этого, План действий по Балтийскому морю находится в одном русле с концепцией регионального сотрудничества, охарактеризованной в качестве ключевого элемента для достижения хорошего состояния морской окружающей среды в Европейских водах".
       Принимая во внимание критическое состояние Балтийского моря, а также затраты на полное осуществление Плана действий, Председатель ХЕЛКОМ отметил, что необходимо срочно предусмотреть вспомогательные действия. "Мы считаем, что уже на данном этапе одной из важных форм поддержки Плана, принимая во внимание критическое состояние Балтийского моря, могла бы стать максимизация использования фондов ЕС и обеспечение эффективной интеграции экологических требований в реальном применении отраслевых стратегий", сказал Майданов.
       По словам председателя ХЕЛКОМ, необходимо обеспечить, чтобы предстоящая европейская стратегия для региона Балтийского моря, в соответствии с решением заседания Европейского Совета, была адекватно адресована неотложным экологическим проблемам Балтийского моря путем принятия адекватных вспомогательных мер. "Я уверен, что это будет способствовать своевременному и успешному восстановлению экосистемы Балтийского моря, что было согласовано в рамках Плана действий ХЕЛКОМ по Балтийскому морю", сказал Майданов.

       Источник: Netharbour.ru

       4 мая 2009

       Компания Linescape создала Интернет-сайт, с помощью которого грузоотправители могут находить подходящие маршруты контейнерных линий. Сайт linescape.com работает на бесплатной основе и предлагает пользователям выбрать наиболее приемлемые условия перевозки. Разработчики используют технологию Web 2.0, что упрощает систематизацию информации о 6 млн. судозаходов 100 линий в 3 тыс. портов, передает deliver. Сайт еженедельно пополняется новой информацией.
       "Linescape отвечает на фундаментальный вопрос: "Кому позвонить, чтобы узнать ставки?" - сказал соучредитель компании Linescape Дэвид Тариззо. - Linescape предоставит вам выбор и тем самым сэкономит время".
       Linescape использует "планировщик маршрутов", который позволяет пользователям получить все возможные комбинации портов между двумя географическими районами и узнать, какие линии обслуживают эти маршруты.
       На сайте также можно получить информацию о том, сколько раз контейнеры будут перегружать в портах на том или ином маршруте, что позволит заранее просчитать время и снизить риск задержки.
       Услуга Multiple Lines позволит пользователю самому составить маршрут, включающий перегрузку контейнеров в портах, даже с использованием линий, которые между собой не взаимодействуют.
       Linescape - онлайн-биржа контейнерных линий и грузоотправителей. Компания была создана в 2008 году командой экспедиторов, занимавшихся доставкой товаров потребителям по всему миру. Офис Linescape находится в Барлингеме (Калифорния, США). Компания не аффилирована ни с одной контейнерной линией.

       Источник: Korabel.ru

       В первом квартале 2009 года на акватории Большого порта Санкт-Петербург зафиксировано два нефтеразлива (объемом примерно по 200 кг каждый). Об этом сообщил сегодня в ходе заседания Межведомственной комиссии по координации деятельности в области перемещения нефтепродуктов в Санкт-Петербурге при Правительстве Санкт-Петербурга (МВК) и.о. начальника Департамента Росприроднадзора по Северо-Западному федеральному округу Роман Балуев. По его словам, оба нефтеразлива произошли на принимаемых в порту судах под иностранными флагами. Совокупный размер предъявленного Росприроднадзором по данным фактам ущерба окружающей среде составил в 2009 году 3 млн руб.
       Балуев напомнил, что в 2008 году на акватории Большого порта Санкт-Петербург произошло 17 разливов нефтепродуктов, в том числе 6 - в I квартале 2008 года. За первые три месяца 2008 года было выставлено претензий на возмещение ущерба, нанесенного окружающей среде, на сумму 8,6 млн руб. Снижение количества нефтеразливов Балуев связывает со снижением количества судозаходов в порт и сокращением количества бункеровочных компаний в регионе.
       "Примерно 12% штрафов нами наложено на бункеровочные компании", - добавил он.
       Основные нарушения, зафиксированные Росприроднадзором, сводятся к нарушениям требований законодательства об охране водных объектов, законодательства о государственной экологической экспертизе и нарушениям в оформлении судовых документов.

       С целью совершенствования системы экологического управления и минимизация негативного воздействия производственной деятельности на окружающую среду. Правление ОАО "ЛУКОЙЛ" утвердило "Программу экологической безопасности на 2009-2013 годы". Программа включает 483 мероприятия общей стоимостью 58,52 млрд руб., говорится в материалах компании.
       В программу включены мероприятия по минимизации образования и утилизации отходов производства, утилизации нефтяного попутного газа, реализации проектов с использованием механизмов Киотского протокола, обеспечению уровня воздействия на окружающую природную среду, соответствующего требованиям национального и международного законодательства. В частности, запланировано сокращение потерь нефтепродуктов в размере 7,3 тыс. тонн в год, снижение годового объема сбросов загрязняющих веществ в водные объекты - около 12 тыс. тонн и т.д.
       По оценкам специалистов "ЛУКОЙЛ", экономический эффект в результате выполнения программы может составить более 12 млрд руб.

       Грузооборот стивидорных компаний группы "Морской порт Санкт-Петербург" в I квартале 2009 года по сравнению с аналогичным показателем 2008 года снизился на 18% - до 2 млн тонн. Об этом сообщает дирекция по внешним и внутренним коммуникациям порта.
       В сообщении говорится, что Первая стивидорная компания обработала 0,8 млн тонн грузов (-27%), Вторая стивидорная компания перегрузила 0,4 млн тонн, что соответствует показателям аналогичного периода 2008 года. Четвертая стивидорная компания обработала 0,7 млн тонн (-15%).
       На автомобильном терминале Третьей стивидорной компании перегрузочные работы в первом квартале 2009 года не осуществлялись. В феврале 2009 года группой компаний "Морской порт Санкт-Петербург" заключен контракт с новым логистическим оператором, что предусматривает обработку автомобилей с начала II квартала текущего года.
       "Спад грузооборота группы компаний "Морской порт Санкт-Петербург" обусловлен снижением деловой активности грузоотправителей в условиях мирового экономического кризиса. В сложившихся условиях обработка импортных грузов на причалах группы компаний сократилась на 40%, экспортный грузопоток снизился на 12 %", - говорится в сообщении АО "Морской порт Санкт-Петербург".
       В структуре импортного грузопотока почти вдвое сократилась обработка генеральных грузов, в частности, металлов (-38%), а также тарно-штучных грузов (-44%); существенное снижение показали насыпные и навалочные грузы (-30%).
       В экспортном грузопотоке прослеживается положительная динамика обработки стали (+51%), цветных металлов (+8%) и угля (+7%).
       Напомним, в группу компаний "Морской порт Санкт-Петербург" входят "Первая стивидорная компания", "Вторая стивидорная компания", "Третья стивидорная компания", "Четвертая стивидорная компания", "Универсальный перегрузочный комплекс" в Усть-Луге, а также сервисные предприятия.

       Перевозка нефтегрузов по сети РЖД в I квартале 2009 года снизилась по сравнению с аналогичным периодом 2008 года на 6% - до 57 млн 275 тыс. тонн. Об этом сообщил руководитель Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" Алексей Миронов, передает "РЖД-партнр".
       "За этот же период в 2008 году было грузооборот составил 60 млн 913 тыс. тонн", - подчеркнул он.
       По его оценкам, за указанный период, погрузка снизилась на 3 млн 638 тыс. тонн, или на 6%. "На экспорт отгружено 30 млн 126 тыс. тонн, что на 938 тыс. тонн, или на 3 % меньше соответствующих показателей в 2008 году", - сказал Алексей Миронов.

       Экспедиция Южного научного центра РАН с 16 по 30 апреля проведет комплексные исследования в Азовском и Черном морях. Об этом сообщает пресс-служба ЮНЦ РАН. По результатам исследования будут сделаны выводы о степени загрязненности морского грунта и воды нефтепродуктами и тяжелыми металлами возле крупных морских берегов и портов, таких как Таганрог, Ейск, Анапа, Новороссийск, Геленджик, Туапсе, Сочи.
       Участники экспедиции выйдут в море на модернизированном научно-исследовательском судне "Денеб". Планируется взять пробы на более чем 100 научных станциях. Будут проведены детальные океанографические исследования, изучено состояние водной толщи в весенний период. Сообщается, что особое внимание ученые обратят на акватории, осваиваемые нефтегазовыми компаниями.
       Кроме того, экспедиция продолжит наблюдения за состоянием флоры и фауны в местах катастрофы судов в Керченском проливе в ноябре 2007 года. Эти исследования позволят дать прогноз развития планктонных и донных организмов, являющихся кормовой базой рыб.
       Также будут проведены наблюдения за птицами во время весеннего перелета и оценено влияние активного судоходства на видовой состав пернатых.

       Компании "ЛУКОЙЛ" и "Транснефть" ведут переговоры с польской нефтяной компанией PKN Orlen о покупке активов Мажейкяйского нефтеперерабатывающего завода - крупнейшего на территории Балтии. Как сообщает Infox.ru, две российские кампании проводят переговоры независимо друг от друга.
       По информации польского издания Rzeczpospolita, активами Мажейкяйского НПЗ в январе заинтересовался глава "ЛУКОЙЛА" Вагит Алекперов. Несколько недель назад главе PKN Orlen Яцеку Кравиечу поступило предложение от вице-президента "Транснефти" Михаила Арустамова. Но все эти предложения - неофициальные.
       При этом отмечается, что Арустамов в обмен на долю в литовском НПЗ предложил возобновить поставку нефти в Литву по трубопроводу "Дружба". Какие условия предлагает "ЛУКОЙЛ", не сообщается.
       Кроме того, по данным Rzeczpospolita , компания "ЛУКОЙЛ" заинтересована в активах в чешской нефтеперерабатывающей компании Ceska rafinerska.
       "Известно, что российские компании заинтересованы в приобретении нефтеперерабатывающих активов в регионе. Но комментировать собственные деловые встречи не в моем стиле", - заявил Яцек Кравиеч.
       Польская компания приобрела контрольный пакет акций литовского НПЗ в 2006 году. До этого контрольным пакетом владел ЮКОС. На активы тогда претендовали и российские нефтяные компании, однако литовское правительство отдало предпочтение польской PKN Orlen. Несколько месяцев спустя из-за поломки участка нефтепровода "Дружба-1" российская сторона прекратила поставки нефти в Литву. Сырье доставлялось морским путем. Из-за этого загрузка НПЗ нефтью резко снизилась. Сейчас польская компания владеет 90% акций НПЗ и готова выкупить у литовского правительства остальные 10%.

       Чистая прибыль ОАО "ЛУКОЙЛ" в 2008 году в соответствии с общепринятыми принципами бухгалтерского учета США (US GAAP) составила $9,144 млрд, что на 3,9% меньше по сравнению с 2007 годом ($9,511 млрд). Об этом говорится в материалах компании.
       Прибыль "ЛУКОЙЛ" до налога на прибыль уменьшилась на 5% и составила $12,366 млрд. Прибыль компании от основной деятельности составила по итогам прошлого года составила $13,709 млрд, увеличившись на 4,9%. Выручка компании увеличилась на 31,5% до $107,680 млрд.
       ОАО "НК "ЛУКОЙЛ" - ведущая вертикально-интегрированная нефтяная компания России. Ее основные виды деятельности - операции по разведке и добыче нефти и газа, производство и реализация нефтепродуктов. "ЛУКОЙЛ" является второй крупнейшей частной нефтяной компанией в мире по размеру доказанных запасов углеводородов. Доля компании в общемировых запасах нефти составляет около 1,5% и около 2% в общемировой добыче нефти. Компания играет ключевую роль в энергетическом секторе России, на ее долю приходится более 20% общероссийской добычи нефти и 19% общероссийской переработки нефти. "ЛУКОЙЛ" владеет значительными нефтеперерабатывающими мощностями в России и за рубежом. В России компании принадлежат 4 крупных НПЗ - в Перми, Волгограде, Ухте и Нижнем Новгороде. Совокупный объем мощностей по переработке на указанных НПЗ составляет примерно 40,8 млн тонн/год. Зарубежные НПЗ компании располагаются на Украине, в Болгарии и Румынии, их совокупный объем мощностей по переработке составляет около 17,8 млн тонн/год. Сбытовая сеть "ЛУКОЙЛа" охватывает 18 стран мира, включая Россию, страны СНГ, государства Европы, США.

       Объем переработки нефти на НПЗ Группы "ЛУКОЙЛ" (включая ISAB) в 2008 году увеличился на 7,6% и составил 1,127 млн баррелей/сут (56,3 млн тонн). Об этом говорится в материалах компании.
       Основной прирост обеспечили Волгоградский НПЗ, а также Одесский НПЗ компании, запуск которого после реконструкции состоялся в апреле 2008 года.
       Кроме того, с декабря 2008 года "ЛУКОЙЛ" начал перерабатывать нефть на комплексе ISAB в Италии. Благодаря увеличению загрузки (ее уровень достиг 95%) и оптимизации работы НПЗ, принадлежащих "ЛУКОЙЛ", выпуск нефтепродуктов на собственных заводах (без учета мини-НПЗ и ISAB) вырос на 7,4% и составил 52,5 млн т.
       Благодаря росту нефтепереработки экспорт нефтепродуктов в 2008 году увеличился на 2,6% до 25,8 млн т. Экспорт нефти за соответствующий период сократился на 6,8% до 39,3 млн т.
       Общий объем реализации нефти и нефтепродуктов вырос на 2,1% по сравнению с 2007 годом и составил 134,7 млн тонн. Компания снизила объемы продаж нефти и существенно увеличила объем продаж нефтепродуктов. Объем розничных продаж нефтепродуктов вырос на 11,0% и составил 14,2 млн тонн.

       Премьер РФ Владимир Путин подписал постановление Правительства РФ об установлении границ порта Кандалакша (Мурманская область). Границы порта были установлены согласно распоряжению от 31 марта 2009 года N419-р. сообщает пресс-служба Правительства РФ.
       Порт Кандалакша расположен в северо-западной части Кандалакшского залива Белого моря. С 1990 года имеет статус международного. Порт принимает современные крупнотоннажные суда с осадкой до 9,8м круглый год. Порт открыт для перевалки генеральных (весом до 20 тонн), навалочных и речных грузов.

       На Астраханском судостроительном производственном объединении (АСПО, входит в ГК "Каспийская Энергия") состоялась выгрузка с транспортной баржи на воду опорного блока жилого модуля ЛСП-2, входящего в инфраструктуру обустройства месторождения им. Ю.Корчагина. Операция по выгрузке блока осуществлялась оператором и судовладельцем специального флота Группы "Каспийская Энергия" - компанией "Крейн Марин Контрактор", говорится в материалах компании.
       Блок весом 1340 тонн был спущен на воду плавучим краном "Волгарь". Второй и третий этапы монтажных работ будут производиться в текущем году непосредственно на месторождении им. Ю. Корчагина: с использованием плавкрана "Волгарь" на объекте обустройства будут установлены опорный блок и верхнее строение ЛСП-2, а заключительным этапом проекта станет установка переходного моста между ЛСП-1 и ЛСП-2.
       Напомним, ГК "Каспийская Энергия" является генеральным подрядчиком проектов ЛСП-1и ЛСП-2 (инжиниринг и сборка) - объектов обустройства морского нефтегазового месторождения российского сектора Каспия, разрабатываемого нефтяной компанией "ЛУКОЙЛ". ЛСП-1 представляет собой платформу массой 16 500 тонн, создаваемую путем реконструкции базового несущего корпуса плавучей полупогружной буровой установки "Шельф-7".
       На ЛСП-1 будут размещены комплексы: буровой, эксплуатационно-технологический, энергетический, а также комплекс судового оборудования (всего более 200 единиц). Длина платформы 90м, ширина - 65м, высота - 55м. ЛСП-2 является стационарной платформой с жилым блоком на 120 человек, устанавливается рядом с ЛСП-1 и соединяется с ней переходным мостом.
       Технический проект и рабочая конструкторская документация проектов ЛСП-1 и ЛСП-2 подготовлены специалистами ЦКБ "Коралл", входящего в инженерный дивизион ГК "Каспийская энергия". Проект будет сдан в 2009 году.

       На территории Рокишкского района Литвы удалось собрать 181 тонну загрязненной нефтепродуктами воды, при этом дизтоплива в реку могло вылиться несколько десятков тонн. Об этом заявил директор Департамента защиты окружающей среды Панявежского региона Валдемарас Якштас (Valdemaras Jakstas) на пресс-конференции в Министерстве окружающей среды, передает "Литовский курьер".
       По его словам, масштабы аварии сейчас оценить трудно, но отметил, что в некоторых водоемах загрязнение очень велико. В частности, он отметил, что загрязненность воды в заболоченной долине реки Saltoja "в сотни раз превышает" допустимую норму. При этом он подчеркнул, что "это изолированное место".
       Как утверждает секретарь МОС Александрас Спруогис (Aleksandras Spruogis), в настоящее время осуществляются оперативные меры, а восстановление окружающей среды может растянуться до 6 месяцев.
       По словам Спруогиса, это зависит от разрабатываемого компанией Mazeikiu nafta плана действий, в котором должно быть указано, как будет происходить нейтрализация последствий, на какие результаты рассчитывают, когда будет закончен сбор загрязнений. План будет завершен к концу апреля.
       Замдиректора Департамента противопожарной безопасности и спасения Вигандас Куркулис (Vygandas Kurkulis) заверяет, что пока ситуация стабилизируется, и в настоящее время ведутся работы по сокращению ущерба. При этом он утверждает, что меры, предпринятые соответствующими службами, были адекватными и своевременными.
       В то же время, уточняет "Литовский курьер", экологи не согласны, и считают, что Министерство окружающей среды не принимает мер по предотвращению возникновения последствий экологических бедствий.
       Напомним, причиной экологической катастрофы стала незаконная врезка в магистральном нефтепроводе Илуксте-Вентспилс с целью кражи нефтепродуктов.
       После того как пятно попало в литовскую реку Вижона, в районе было объявлено чрезвычайное положение.

       Международный военно- морской салон /МВМС/, который пройдет в Санкт-Петербурге 24-28 июня, может привлечь к себе повышенное внимание потенциальных партнеров России в сфере военно-технического сотрудничества. Такое мнение высказал сегодня вице-премьер РФ Сергей Иванов на первом заседании оргкомитета салона.
       По его словам, "необходимость проведения салона под сомнение не ставится, напротив, наша главная задача провести его максимально широко и плодотворно". В ходе заседания также был обсужден ряд финансовых и организационных вопросов, связанных с подготовкой МВМС-2009.
       Иванов подчеркнул, необходимость предусмотреть все нюансы, чтобы, "с одной стороны, создать на форуме реальную деловую атмосферу, а с другой - обеспечить условия, в которых российские производители смогли бы, как говорится, показать свой товар лицом". "Тем более, отечественные конструкторские бюро и судостроительные заводы готовы продемонстрировать свои самые передовые разработки", - добавил вице-премьер.
       "Очередной санкт-петербургский салон по-прежнему способен привлечь к себе повышенное внимание наших потенциальных партнеров в сфере военно-технического сотрудничества", - отметил Иванов, подчеркнув, что "успех проведения любого подобного мероприятия, как наш Международный военно-морской салон определяется не только его полезностью для специалистов, но и зрелищностью для посетителей".
       По словам вице-премьера, несмотря на свою относительную молодость, петербургский салон уже имеет свои традиции и прочно занял место в первой тройке мировых выставок морского вооружения и техники, наряду с выставками EURONAVAL и IMDEX ASIA.

       Маршруты прохождения танкеров ледового класса в Белом море, перевозящих нефть и нефтепродукты, будут пролегать в стороне от мест обитания детенышей гренландских тюленей (бельков). Такая информация, по сообщению российского отделения Всемирного фонда дикой природы (WWF), содержится в ответном письме министра транспорта РФ Игоря Левитина директору WWF России Игорю Честину.
       Также штаб ледокольных операций Архангельска разработал рекомендации для капитанов ледоколов и судов, следующих во льду самостоятельно, по прокладке маршрутов плавания во льдах на достаточном расстоянии от обитания бельков, передает ИАА "ПортНьюс" со ссылкой на "Интерфакс".
       Экологи отмечают, что в последние годы вследствие глобальных изменений климата произошло значительное смягчение зимних ледовых условий в Белом море. Это обстоятельство благоприятствовало развитию зимних судовых перевозок, в частности, транспортировки нефтепродуктов из портов Витино и Архангельск.
       "Судовые пути проходят вблизи побережья Кольского полуострова, где в феврале и марте на льдинах обитают детеныши гренландских тюленей. Бельки только после первой линьки приобретают способность плавать, поэтому, попадая в воду при разрушении ледовых полей судном, они, как правило, гибнут", - говорится в сообщении.

       Госдума ратифицировала соглашение между правительствами РФ и Литвы о судоходстве по Куршскому заливу и водным путям в Калининградской области РФ и в Литве. Оно подписано в Светлогорске 4 декабря 2007 года, информирует ИАА "ПортНьюс".
       Как пояснил ИТАР-ТАСС статс-секретарь замминистра транспорта РФ Сергей Аристов, соглашение направлено на создание правовой основы российско-литовского сотрудничества в области внутреннего водного транспорта, а также определяет порядок и условия перевозки судами обеих сторон пассажиров и грузов по указанным водным артериям.
       Этот документ, отметил он, фиксирует право свободного прохода судов по внутренним водным путям, включая заход в порты, погрузку и выгрузку, посадку и высадку пассажиров. "При этом суда, находящиеся в пределах водных участков другого государства, соблюдают законы и правила, установленные этим государством, в частности, таможенный и пограничный режим", - уточнил замминистра.
       Соглашение заключено на 5 лет, затем предполагается автоматическое продление его действия, "если ни одна из сторон заблаговременно не уведомит другую о намерении прекратить его действие".
       Председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев подчеркнул, что ратификация соглашения "отвечает интересам России, так как позволит нашим судам свободно перемещаться по внутренним водам Литовской республики, а литовские суда получат право перемещаться по водным путям Калининградской области". В свою очередь, это будет способствовать развитию и укреплению многопланового сотрудничества между Россией и Литвой, отметил он. Реализация соглашения не потребует дополнительных расходов из федерального бюджета.

       Большой противолодочный корабль (БПК) "Адмирал Пантелеев" Тихоокеанского флота (ТОФ) в конце апреля приступит к выполнению задач по борьбе с пиратами в районе Африканского рога. Об этом, как передает ИАА "Росбалт" со ссылкой на РИА "Новости", сообщил представитель Главного штаба ВМФ России.
       "В настоящее время корабль идет в Аденский залив с двумя судами обеспечения", - сказал собеседник агентства. По его словам, после прибытия в заданный район "Адмирал Пантелеев" приступит к конвоированию судов через районы, опасные для судоходства.
       Ранее представитель ВМФ России сообщил, что командование ВМФ внимательно отслеживает оперативную обстановку, складывающуюся в районе Африканского рога. "Командование российского Военно-Морского флота на постоянной основе отслеживает оперативную ситуацию, которая складывается в районе Африканского рога, в частности, непосредственной близости у берегов Сомали, где в последнее время активизировались пираты", - сказал он.
       29 марта отряд кораблей ТОФ в составе большого противолодочного корабля (БПК) "Адмирал Пантелеев", морского спасательного буксира "СБ-37", танкеров "Иркут" и "Ижора" отправился из Владивостока в Аденский залив для участия в международной операции по борьбе с пиратами Сомали.
       Первый отряд кораблей ТОФ в составе БПК "Адмирал Виноградов", морского спасателя "Фотий Крылов", танкеров "Печенга" и "Борис Бутома", начиная со 2 января 2009 года, два месяца участвовал в международной операции по борьбе с пиратством в Аденском заливе. Выполнив поставленную задачу, отряд взял курс домой.

       Плановая разводка мостов в Санкт-Петербурге началась ночью 16 апреля. Об этом РБК сообщили в ГУП "Мостотрест", добавив, что на 16 апреля 2009 года поступили первые заявки на прохождение судов по Неве, информирует ИАА "ПортНьюс.
       Разводка мостов будет происходить по обычному графику, утвержденному ранее комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству.
       В соответствии с ним первыми в центре Петербурга станут разводить Дворцовый и Благовещенский мосты - движение по ним будет прекращаться каждую ночь в 01:25 мск. Движение по Дворцовому мосту будет возобновляться в 04:55 мск. Проехать по Благовещенскому мосту можно будет в период с 02:45 мск до 03:10 мск, после чего переправу вновь будут разводить - до 05:00 мск.
       Троицкий мост будет разводиться с 01:35 мск до 04:50 мск, соседний Литейный мост - с 01:40 мск до 04:45 мск.

       Федеральное агентство по надзору в сфере природопользования (Росприроднадзор) и Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот) создадут межведомственную группу, основной задачей которой будет постоянный мониторинг ситуации и оперативное реагирование на чрезвычайные происшествия для того, чтобы исключить любые сбои в навигации. К такому решению пришли ведомства по итогам заседания, состоявшегося на прошлой неделе, говорится в материалах Росприроднадзора.
       Отмечается, что ответственность за проведение ремонтных дноуглубительных работ перед началом навигации возложена на Росморречфлот. Однако, в соответствии с законодательством РФ, проводить дноуглубление без заключения государственной экологической экспертизы запрещено. "В случае выявления нарушителей, проводящих дноуглубительные работы без соответствующей документации, инспекторы Росприроднадзора обязаны принимать соответствующие меры, вплоть до приостановления работ. В свою очередь, это может повлечь за собой серьезные трудности для всех участников навигации", - говорится в сообщении.
       Еще одна проблема, которая обсуждалась на рабочей встрече представителей двух ведомств, - экологическое состояние акваторий в целом. Прежде всего, это связано с проведением операций с опасными грузами (нефтепродукты, уголь, цемент, удобрения и т.п.), бункеровочных операций, а также незаконного сброса с судов различного вида отходов непосредственно в акваториях портов. Росприроднадзор акцентировал внимание Росморречфлота на том, что именно в ведении Росморречфлота находятся администрации портов, которые должны следить за экологическим состоянием акватории порта.
       Таким образом, стороны пришли к единому мнению о необходимости создания специальной межведомственной группы, резюмирует ведомство.Ранее сообщалось, что распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта от 17 марта 2009 года NАД-37-р утверждена "Программа категорий средств навигационного оборудования и сроков их работы, гарантированных габаритов судовых ходов, а также сроков работы судоходных гидротехнических сооружений в навигации 2009-2011 годов".

       Девять вагонов товарного поезда сошли с рельсов 4 апреля в Свердловской области, пострадавших нет, - сообщил РИА Новости в субботу руководитель пресс-службы ГУВД по региону Валерий Горелых.
       "Поезд шел из Тюменской области в Екатеринбург. В районе Тугулыма сошли с рельсов девять вагонов", - сказал Горелых.
       По его словам, семь вагонов, груженных железной рудой, опрокинулись, еще два, в том числе цистерна с нефтепродуктами, с рельсов сошли, но не перевернулись.
       Срочно были организованы восстановительные работы, движение поездов нарушено не было.

Источник: РИА Новости

       Экологи требуют признать недействительными общественные слушания по проекту расширения нефтепроводной системы Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), куда их, как они утверждают, не пустили. Соответствующие письма направлены в органы прокуратуры, Росприроднадзор и Ростехнадзор, сообщил РИА Новости в субботу представитель Экологической Вахты по Северному Кавказу Андрей Рудомаха.
       Общественные слушания по проекту "Нефтепроводная система Каспийского трубопроводного консорциума. Подводный трубопровод и выносное причальное устройство" устраивала 27 марта администрация Новороссийского района города Новороссийска в поселке Глебовка Краснодарского края. Экологи утверждают, что проект расширения КТК может вызвать экологическую катастрофу на Черном море.
       Экологи направили письма в Азово-Черноморскую природоохранную прокуратуру, Росприроднадзор по Краснодарскому краю, Северо-Кавказское управление Ростехнадзора с требованием признать прошедшие слушания недействительными.
       "Когда мы приехали на общественные слушания, то увидели, что в фойе Дома культуры поселка Глебовка скопились люди, которых почему-то не пускали внутрь. Среди них были представители общественной организации "Зеленые" из Новороссийска, жители Новороссийска, Анапы и Геленджика. Доступ в помещение Дома культуры был прегражден милиционерами", - рассказал Рудомаха.
       "Нам сказали, что идет регистрация и потом нас запустят. Когда регистрация прошла, нам сказали, что нет стульев, и предложили сходить в другое помещение за стульями. Мы побежали, а когда пришли со стульями, нас все равно не пустили и слушания закончились. Стулья нам не пригодились", - говорит собеседник агентства.
       "Мы впервые столкнулись с подобным беспределом - чтобы заинтересованная общественность силовым путем была лишена возможности участвовать в общественных слушаниях - официальном мероприятии, специально для нее предназначенном. Тем более проект расширения КТК не местечковый", - заявил Рудомаха.
       Организаторы слушаний утверждают, что процедурные вопросы были соблюдены.
       "Экологи неискренни. Все процедурные вопросы слушаний были соблюдены. Два представителя экологических организаций были записаны как выступающие на общественных слушаниях, но в последний момент они вышли из зала. Экологи опоздали, и мест уже не было. Тем более они хотели зайти всей толпой, тогда надо было приходить пораньше. На слушаниях присутствовали жители поселков Глебовка и Васильевка", - рассказал РИА Новости глава администрации Новороссийского района Новороссийска Василий Чумаков.
       Нефтепроводная система консорциума предназначена для транспортировки казахстанской и российской нефти до терминала на Черном море, ее текущая мощность - 30 миллионов тонн в год. Реализация проекта "Нефтепроводная система Каспийского трубопроводного консорциума. Подводный трубопровод и выносное причальное устройство" является составной частью процесса, направленного на расширение КТК и доведение его мощностей по перевалке нефти через Черное море до 67 миллионов тонн в год. Россия контролирует в КТК 24%.

Источник: РИА Новости

       Тела по меньшей мере 62 мигрантов обнаружены в грузовом контейнере на юго-западе Пакистана рядом с афганской границей, сообщило агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на полицию.
       По словам одного из руководителей полиции города Кветта Расуля Бахша (Rasool Bakhsh), люди, пытавшиеся пересечь границу, задохнулись в металлическом контейнере, который был привезен из Афганистана, и как предполагалось, будет переправлен в Иран.
       Когда полиция, действовавшая по наводке, открыла контейнер, в нем оказалось около ста человек, большинство из которых - афганцы. По словам Бахша, судя по запаху, исходящему из контейнера, можно сделать вывод, что некоторые люди погибли несколько дней назад.
       Контрабандисты часто используют территорию юго-западного Пакистана для транспортировки людей, которые бегут из нищих районов Афганистана и Пакистана, пытаясь найти работу и хорошие условия жизни в Европе и других регионах.

Источник: РИА Новости

       5 апреля семь вагонов сошли с рельсов на станции Шушары под Санкт-Петербургом, произошел разлив топлива.
       Как сообщили в Главном управлении МЧС России по Санкт- Петербургу, сигнал о происшествии поступил в 12:35 мск. В двух из сошедших с рельсов вагонов находились дизтопливо и бензин. Разлив ГСМ ликвидировали бойцы cпецчасти противопожарной службы города. Причины аварии и объем ущерба окружающей среде устанавливаются.

Источник: ИТАР-ТАСС

       На водном транспорте в 2008 году аварийность снизилась на 32,5% (169 случаев транспортных происшествий в 2007 году и 114 - в 2008 году). Снизилось и число пострадавших: на морском транспорте - с 20-ти человек в 2007 году до 2 человек в 2008 году, на речном транспорте в 2007 году было 8 пострадавших, в 2008 году - 0. В целом число погибших на морском и речном транспорте сократилось с 27-ми в 2007 году до 1 - в 2008-м. Об этом заявил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Александр Давыденко в докладе на расширенном заседании ведомства, сообщает пресс-служба Минтранса РФ.
       По словам Давыденко, снижению аварийности способствовали в том числе и предпринятые после трагедии 11 ноября 2007 года в Керченском проливе организационные и технические меры, направленные на повышение уровня безопасности судоходства. Кроме того, разработан и проходит согласование в Минтрансе России проект положения о системе управления безопасностью на внутреннем водном транспорте.
       "Вместе с тем, достигнутые показатели безопасности могли быть куда значительнее, если бы судовладельцы и объединяющие их общественные организации проявляли больше активности по приведению внутренних стандартов безопасности к международному уровню. Ряд судоходных компаний значительно отстает в работе по приведению флота в соответствие с международными требованиями, - подчеркивается в докладе.

       В отличие от предыдущих двух пакетов законов серии "Эрика", вводивших частичный характер ответственности, новые положения предусматривают ответственность по всей цепочке - от владельца перевозимых опасных веществ до хозяина корабля и управляющей им компании. Теперь, согласно принятым положениям, с 2011 года инспекциям в ЕС подлежат все суда, заходящие в порты сообщества, либо находящиеся на стоянке в прибрежных водах. Судам, состояние которых будет признано не соответствующим нормам безопасности, дальнейший заход в порты Евросоюза может быть навсегда запрещен.
       Также инспекционные проверки состояния безопасности кораблей будут проведены во всех гражданских флотах государств ЕС, учитывая при этом, что ряд стран в настоящее время без особых проверок предоставляют свой "удобный флаг" различным судам, состояние которых практически не контролируется ими в дальнейшем.
       Согласно новым законам, владельцы особо крупнотоннажных судов должны будут заключать теперь на них страховые договора, предусматривающие возмещение ущерба физическим лицам в случае катастрофы. Такие страховые договора должны быть оформлены не позднее конца 2016 года. При их отсутствии корабли будут удаляться из акватории портов, о чем будут информироваться и другие государства.
       Во всех странах теперь будут созданы независимые организации, которым предстоит обеспечивать отвод терпящих бедствие судов в специально предназначенные для этого порты, а также инициировать процедуру оказания срочной помощи. Закон вводит и правила ведения следствия по происшедшим катастрофам.
       Закон, однако, в отличие от того, что планировали его разработчики, значительно ограничил сумму денежных компенсаций, выплачиваемых физическим и юридическим лицам, пострадавшим от загрязнения, вызванного катастрофой на море или в порте. Также закон не обязывает государства ЕС присоединяться ко всем существующим международным договоренностям в сфере обеспечения безопасности на море.

       В ходе двухстороннего совещания представители Калининградской дороги и порта и Белоруссии, прошедшего в Калининграде в начале апреля, обсудили вопрос об экспортных перевозках продукции производственного объединения "Беларуськалий", вопросы тарифной политики, пропускные и провозные возможности магистрали. Об этом сообщает сегодня центральная железнодорожная газета "Гудок". По данным издания, окончательные договорённости о транспортировке грузов через Белоруссию будут заключены 9-10 апреля в Вильнюсе, где пройдут уже трёхсторонние переговоры - между руководителями Калининградской, Белорусской и Литовских железных дорог.
       Как сообщили "Гудку" в отделе по связям с общественностью Калининградской дороги, участники встречи пришли к выводу, что диалог на тему понижения тарифов в направлении Калининградского порта необходимо продолжать. Белорусская сторона приняла решение направить в мае в порт пробную партию калийных удобрений в объёме 3000 тонн.
       Начальник отдела развития транспортной деятельности и логистики министерства транспорта и коммуникаций Белоруссии Сергей Кучинский пояснил "Гудку", что некоторые вопросы остались неурегулированными. Несмотря на предложение российской стороны к Белоруссии о снижении ряда тарифов, по мнению Сергея Кучинского, стороны должны понизить свои тарифы на паритетных началах. При этом тарифы должны снизиться по всей транспортной цепочке. Сейчас стоимость доставки калийных удобрений из Белоруссии в Калининград значительно выше, чем в литовский порт Клайпеда. "С портовиками и экспедиторами о снижении их ставок уже достигнуто соглашение, теперь дело за железнодорожниками", - говорит представитель минтранса Белоруссии.
       Сергей Кучинский также разъяснил, что Белорусская железная дорога по решению правительства применяет перекрёстное субсидирование убыточных видов деятельности - внутренних грузовых перевозок и пассажирского сообщения - за счёт экспортных и транзитных грузоперевозок. Поэтому и высоки соответствующие тарифы. Вместе с тем он заявил: "Учитывая, что Калининградская область не чужой для нас регион, я думаю, мы учтём этот фактор и обратимся в правительство за разрешением на снижение тарифов". Белорусская дорога в январе подняла транзитный тариф в среднем на 14% в долларовом эквиваленте (в рублёвом выражении изменение составило почти 60%).
       В результате изменения тарифов в Литве и Белоруссии в первые два месяца 2009 года калининградское направление потеряло 47% экспортно-импортных грузов.

Источник: REGNUM

       В Чебоксарах вступил в законную силу приговор в отношении главного инженера и начальника аммиачного компрессорного цеха ОАО "Маслосырбаза "Чувашская", осужденных за нарушение правил охраны труда. Они признаны виновными в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.143 УК РФ (нарушение правил охраны труда), сообщил ИА REGNUM старший помощник руководителя следственного управления СК при прокуратуре РФ по Чувашии Олег Дмитриев.
       Установлено, что 2 сентября 2008 года в ходе плановой промывки и санитарной обработки оборудования в цехе мороженого на предприятии были выявлены отклонения от техпроцесса при работе одного из фризеров. Ремонт оборудования был проведен с нарушением норм и правил, регламентирующих проведение работ подобного рода, в том числе правил охраны труда и техники безопасности. В результате в 13:25 часов вырвало внутренний цилиндр фризера, находившийся под давлением аммиака, и произошёл выброс аммиака в парожидкостном состоянии в сторону находившихся рядом с агрегатом сотрудников предприятия. В итоге шестерым сотрудникам был нанесён вред здоровью, в том числе двоим - тяжкий: один полностью ослеп, другой получил ожоги на 20% поверхности тела.
       Приговором мирового судьи судебного участка №3 Калининского района Чебоксар главному инженеру и начальнику аммиачного компрессорного цеха ОАО "Маслосырбаза "Чувашская" назначено наказание в виде лишения свободы сроком на 1 год условно с испытательным сроком на 1 год.

Источник: REGNUM

       В столице Башкирии Уфе может повториться водопроводно-фенольная катастрофа 1990 года, когда в систему водоснабжения города попали ядохимикаты - фенол и диоксины. Об этом сегодня, 8 апреля, корреспонденту ИА REGNUM заявил инженер сервисного производства ОАО "Уфаоргсинтез" Азат Галимарданов.
       "Согласно анализу грунтовых вод близ большой ямы, где в мае прошлого года с многочисленными нарушениями природоохранных норм захоронены опасные производственные отходы, превышение предельно допустимой концентрации по фенолу составляет более чем в 25 тысяч раз, - сообщил Галимарданов. - Куда дальше попадает этот фенол, неизвестно, так как все необходимые в таких случаях экспертизы ущерба окружающей среде не проводятся. Руководство пытается скрыть данные факты и препятствует предотвращению попадания фенола в реку. Когда я выявил эти нарушения, мне были сделаны два выговора, отстранили меня от работы".
       По словам Галимарданова, захоронение фенолсодержащих отходов в объеме 300 тонн произведен прямо в грунт во время капитального ремонта на ОАО "Уфаоргсинтез" в выходные дни. Затем яма, куда вылили опасные химикаты, была зарыта землей, уточняет собеседник агентства. "Фенол не может быть просто так складирован на свалке, его необходимо утилизировать, - возмущен инженер-эколог. - По сути, это преступное деяние. Сейчас с талыми водами этот фенол, я уверен, попадает через Фирсов ручей (он находится в 70 метрах от свалки и на 50 метров ниже по вертикальному уровню) в реку Шугуровку. Из этой реки загрязненные воды идут в Уфимку, а далее в городской водозабор. Поэтому вероятность фенольной катастрофы в Уфе на сегодня огромна".
       По данным Галимарданова с места складирования опасных отходов было вывезено 57 "Камазов" загрязненного грунта. "Несмотря на это, в яме фенол находится в огромных количествах, - говорит Галимарданов. - Природоохранные организации Башкирии не реагируют на мои сигналы, прокуратура бездействует, составив только административный протокол на штраф в размере 30 тысяч рублей. Получается, что можно хоть сколько валить фенола и отделываться незначительным штрафом. Сейчас по данному факту создана Общественная комиссия, которая расследует этот инцидент".
       В Минэкологии Башкирии сообщили, что ничего не знают об экологическом бедствии на ОАО "Уфаоргсинтез", так как предприятие это федерального значения и оно не подведомственно республиканскому министерству.
       Депутат Госдумы РФ от Башкирии Иршат Фахритдинов, комментируя сложившуюся ситуацию, назвал ее возмутительной. "Прежние владельцы заводов, видимо, знали, что продадут их, а потому без зазрения совести снова начали травить наш народ этой гадостью, - негодует парламентарий. - Я сделаю все для того, чтобы виновные в превышении фенольного фона в 25 тысяч раз понесли за свои преступные действия максимально жесткое наказание". Напомним, что 30 марта, АФК "Система" подписала договоры о покупке у ООО "Агидель-Инвест", "Урал-Инвест", "Инзер-Инвест" и "Юрюзань-Инвест" контрольного пакета ОАО "Уфаоргсинтез" (вкупе с еще пятью предприятиями БашТЭКа) и довела, таким образом, свою долю участия в уставном капитале компании до 73,02%.
       Наиболее серьезная водопроводно-фенольная катастрофа в Уфе произошла в 1990 году, когда в Южный водозабор башкирской столицы в больших концентрациях попал фенол с предприятия ОАО "Химпром" (в настоящее время остановлено). Водой из крана можно было пользоваться только для технических нужд, а за питьевой - на улицах города выстраивались огромные очереди к автоцистернам водовозов. Тысячи горожан тогда приняли участие в демонстрациях протеста по поводу экологического бедствия.

Источник: REGNUM

       3 апреля на верфи Сточна Щецинска Нова (Stocznia Szczecinska Nowa) в Щецине (Польша) состоялась приемка нового контейнеровоза серии B-178 FESCO DIOMID, которым будет располагать и оперировать ОАО "Дальневосточное морское пароходство". Как сообщает пресс-центр FESCO в среду, FESCO DIOMID - крупнейший контейнеровоз ОАО "ДВМП".
       Дедвейт судна почти 42 тыс. тонн, контейнеровоз способен принять на борт 3091 TEU, при этом на палубе расположено 450, а в трюмах еще 200 розеток для рефконтейнеров. При максимальных размерах 220,5м в длину и 32,2м в ширину судовая силовая установка мощностью в 26.270 кВт позволяет контейнеровозу поддерживать сервисную скорость в 21 узел.
       Судно оборудовано новейшей системой электронной картографии, не требующей бумажных карт. Экипаж состоит из 17 человек.
       Планируется, что FESCO DIOMID поступит в чартер компании MSC (Mediterranean Shipping Co). В ближайшее время контейнеровоз перейдет в Валенсию (Испания), откуда снимется на порты Китая. В дальнейшем, после восстановления стабильного грузопотока судно предполагается использовать на собственных линиях FESCO, связывающих порты Китая, Кореи, Японии и российского Дальнего Востока.

Источник: PortNews.ru

       Сомалийские пираты в среду захватили в Индийском океане датский контейнеровоз Maersk Alabama, который был зафрахтован одной из компаний США, шел под американским флагом и имел контракт с Пентагоном. Об этом сообщает "Гудок" со ссылкой на агентство Ассошиэйтед Пресс.
       Как сообщил кенийский представитель МИД, экипаж судна, захваченного в 644 километрах к востоку от Могадишо, полностью состоял из граждан США.
       По данным представителя базирующегося в регионе Пятого флота США лейтенанта Натана Кристенсена, датская компания Maersk сотрудничает с министерством обороны США, а судно Maersk Alabama имеет контракт с Пентагоном.
       Глава расположенной в Кении "Программы помощи восточноафриканским мореплавателям" Эндрю Мвангура заявил, что при захвате никто из членов экипажа не пострадал.
       Отметим, что вечером 4 апреля был захвачен первый в истории сомалийского пиратства контейнеровоз. Германский MV Hansa Stavanger контейнеровместимостью 1270 TEU пираты переправили в порт Харадере, в 400 км к северу от столицы Сомали Могадишо.
       Контейнеровоз принадлежит германскому оператору Leonardt&Blumberg Reederei (Гамбург).

Источник: PortNews.ru

       В совещании приняли участие представители Совета Федерации и Государственной Думы ФС РФ, федеральных органов исполнительной власти, представители субъектов Российской Федерации, предприятий и общественных организаций внутреннего водного транспорта.
       Открывая совещание, Министр отметил, что наряду с другими отраслями, где проведено или проводится реформирование, внутренний водный транспорт не реформировался длительное время. Объема финансирования, который выделяется из бюджета, недостаточно. Отрасль не привлекательна для частного бизнеса. Неэффективна и тарифная система, что делает водный транспорт менее конкурентоспособным по сравнению с другими видами транспорта. Все это говорит о необходимости проведения реформы. По словам Министра, до конца мая этот вопрос планируется рассмотреть на заседании Правительства РФ.
       С докладом о концепции реформирования системы управления внутренними водными путями Российской Федерации выступил Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко.
       Участники совещания в целом поддержали представленный проект Концепции реформирования системы управления внутренними водными путями Российской Федерации. По итогам обсуждения решено доработать проект Концепции с учетом высказанных предложений. В частности, обращено внимание на необходимость проработки финансово-экономического обоснования реформы, вопросов имущественных отношений, анализа системы сборов на ВВП.

Источник: Официальный сайт Минтранса России - www.mintrans.ru

       8 апреля 2009 года в Государственную Думу внесен законопроект "О внесении изменений в статью 27 Федерального закона "О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля". Автор законопроекта, председатель Комитета по экономической политике и предпринимательству Евгений Федоров сообщил: "Данный законопроект является еще одним звеном совместной работы Госдумы и Правительства над Программой антикризисных мер, в рамках которой предусмотрены дальнейшие шаги по снижению административных барьеров для субъектов предпринимательства, уменьшению количества контрольно-надзорных проверок предпринимателей со стороны государственных и муниципальных органов, по развитию малых и средних форм бизнеса, по стимулированию и вовлечению в предпринимательское движение активных слоев населения страны.
       По предложению Председателя Правительства В.В.Путина, с которым он выступил 6 апреля в Госдуме, в парламент сегодня внесен законопроект, принятие которого позволит на два месяца ускорить начало действия положений вышеуказанного Федерального закона, в результате чего он вступит в силу уже с 1 мая 2009 года, а не как планировалось, с 1 июля.
       С 1 мая 2009 года ни один контролирующий орган не будет иметь право проверять предпринимателя чаще, чем один раз в три года, причем проверять по одним требованиям будет только один орган.
       Будет осуществляться преимущественно документарная проверка, которая не столь обременительна для предпринимателей и не отвлекает их от осуществляемой ими деятельности. Общий срок проверки не может превышать 20 рабочих дней. Срок проведения проверки в отношении одного субъекта малого предпринимательства не может превышать 50 часов для малых предприятий и 15 часов для микропредприятий в год.
       Результаты проверки, проведенной государственным органом с грубыми (законом установлены) нарушением Федерального закона не будут являться доказательствами нарушений предпринимателей.
       Генеральная прокуратура сформирует сводный план плановых проверок, после чего каждый предприниматель сможет с ним ознакомиться на сайте Генпрокуратуры.
       Весь российский бизнес ждет этот законопроект, его реализация в период кризиса особенно актуальна в целях сохранения социальной и экономической стабильности в обществе. Госдума готова принять поправки в данный закон в максимально короткие сроки".

       Управление по связям с общественностью и взаимодействию со СМИ
       

Источник: Официальный сайт Государственной Думы РФ - www.duma.gov.ru

       Финский контейнерный оператор Containerships начал эксплуатацию двух новых контейнерных линий, связывающих Хельсинки и Гетеборг с Россией, странами Балтии, Восточной Европы, Центральной Азии и Восточно-Средиземноморского региона. Об этом рассказал представитель Containerships Сигурд Йоннсон, сообщает Deliver.
       Сигурд Йоннсон отметил, что новые линии позволят улучшить позиции компании по обеспечению транспортного снабжения южного индустриального района Швеции. По его словам, теперь компания предлагает прямые линии по доставке контейнеров в Санкт-Петербург, Хельсинки, Клайпеду, Ригу, Гданьск и Роттердам, а также в порты Восточного Средиземноморья - Салерно, Пирей, Стамбул, Измир, Тунис.
       Containerships - ведущий финский контейнерный short-line - перевозчик, предлагающий доставки контейнеров по схеме "от двери до двери" на направлениях, связывающих континентальную Европу с Великобританией, а также между Финляндией, Россией, странами Балтии, Польшей, Восточной Европой, Италией, Грецией, Болгарией, Турцией, Ливией и Тунисом. Компания имеет 17 офисов в 14 странах, флот из 16 контейнеровозов вместимостью от 250 до 1000 TEU и 14 тыс. собственных большегрузных контейнеров.

Источник: PortNews.ru

       Перевалка нефтепродуктов на рейде российского порта Кавказ (Администрация морских портов Тамани) в 2009 году будет осуществляться с одного танкера-накопителя, установленного ООО "Солид". Установка дополнительных накопителей в этом году в период летней судоходной навигации не планируется, сообщил ИАА "ПортНьюс" капитан порта Кавказ Андрей Иовлев. "В 2009 году в порту будет стоять один танкер-накопитель, как и в прошлом году", уточнил он.
       По информации ИАА "ПортНьюс", в 2008 году через накопитель ООО "Солид" было перевалено на экспорт почти 800 тыс. тонн мазута (большая часть - с заводов НК "Русснефть"), который доставлялся в порт Кавказ речными танкерами, вместимостью до 5 тыс. тонн. Большая часть рейдовой перевалки российских экспортных нефтепродуктов приходится на украинский порт Керчь. В навигационный период 2008 года совокупный объем транспортировки нефтеналивных грузов с российских НПЗ по внутренним водным путям в направлении южных портов достиг почти 4 млн тонн.

Источник: PortNews.ru

       На Астраханском судостроительном производственном объединении (АСПО, входит в ГК "Каспийская Энергия") состоялась выгрузка с транспортной баржи на воду опорного блока жилого модуля ЛСП-2, входящего в инфраструктуру обустройства месторождения им. Ю.Корчагина. Операция по выгрузке блока осуществлялась оператором и судовладельцем специального флота Группы "Каспийская Энергия" - компанией "Крейн Марин Контрактор", говорится в материалах компании. Блок весом 1340 тонн был спущен на воду плавучим краном "Волгарь". Второй и третий этапы монтажных работ будут производиться в текущем году непосредственно на месторождении им. Ю. Корчагина: с использованием плавкрана "Волгарь" на объекте обустройства будут установлены опорный блок и верхнее строение ЛСП-2, а заключительным этапом проекта станет установка переходного моста между ЛСП-1 и ЛСП-2.
       Напомним, ГК "Каспийская Энергия" является генеральным подрядчиком проектов ЛСП-1и ЛСП-2(инжиниринг и сборка) - объектов обустройства морского нефтегазового месторождения российского сектора Каспия, разрабатываемого нефтяной компанией "ЛУКОЙЛ". ЛСП-1 представляет собой платформу массой 16 500 тонн, создаваемую путем реконструкции базового несущего корпуса плавучей полупогружной буровой установки "Шельф-7". На ЛСП-1 будут размещены комплексы: буровой, эксплуатационно-технологический, энергетический, а также комплекс судового оборудования (всего более 200 единиц). Длина платформы 90м, ширина - 65м, высота - 55м. ЛСП-2 является стационарной платформой с жилым блоком на 120 человек, устанавливается рядом с ЛСП-1 и соединяется с ней переходным мостом.
       Технический проект и рабочая конструкторская документация проектов ЛСП-1 и ЛСП-2 подготовлены специалистами ЦКБ "Коралл", входящего в инженерный дивизион ГК "Каспийская энергия". Проект будет сдан в 2009 году.

Источник: PortNews.ru

       Северо-Западная транспортная прокуратура проводит проверку происшествия на железнодорожной станции Шушары в Петербурге, в результате которого произошла утечка 2-х цистерн горюче - смазочных материалов Как сообщили АБН в пресс-службе ведомства, авария произошла накануне около 11:45. В сортировочном узле при совершении маневровых работ по формированию товарного поезда произошел сход 6 вагонов, в том числе 2-х цистрерн с ГСМ. Количество разлившегося бензина по предварительной информации составило не менее 15 тонн. Причины аварии пока не установлены.
       На месте происшествия работают сотрудники МЧС, экологи и ремонтные службы Октябрьской железной дороги.

Источник: Агентство Бизнес Новостей

       На месте аварии на сортировочной горке железнодорожной станции Шушары в Пушкинском районе Петербурга, в результате которой по данным транспортной прокуратуры на землю вылилось не менее 15 тонн бензина, дежурят 2 пожарных поезда. Как уточнили АБН в городском управлении МЧС, при маневрировании грузового железнодорожного состава с рельс сошли 5 вагонов, среди которых была цистерна с бензином. Цистерна перевернулась, из нее образовалась течь. Другая цистерна, с дизельным топливом, с рельс не сошла, но получила пробоину, через которую также начался разлив содержимого. Всего площадь разлива нефтепродуктов составила 3 тыс. кв. метров.
       На месте происшествия работали 2 ремонтно-восстановительных поезда, 2 пожарных поезда и станция для перекачивания нефтепродуктов.
       От пожарного поезда были проложены магистральные линии и с помощью стволов "Пурга-5" площадь разлива покрыли пеной. С помощью мотопомпы откачали разлившиеся нефтепродукты из разделительной канавы.
       Все 5 вагонов подняли: 3 из них были поставлены на рельсы и отправлены в отстойник, еще 2 вагона, в том числе цистерну с остатками бензина, погрузили на платформы и эвакуировали в безопасное место. Чтобы предотвратить угрозу взрыва, предварительно в цистерну закачали пену,
       К девяти часам вечера авария была ликвидирована. Два пожарных поезда, задействованные в ликвидации аварии, остались дежурить на месте происшествия еще на сутки.
       Как сообщало АБН ранее, Северо-Западная транспортная прокуратура выясняет причины происшествия в Шушарах.

Источник: Агентство Бизнес Новостей